雪原|二战中的雪地摩托，让士兵在雪原上飞驰，连德军也羡慕的装备雪原|德军|雪地摩托|士兵|二战

螺旋桨式雪地摩托的历史可以追溯到一战前几年，当时还算不上顶级设计师的西科斯基将螺旋桨、雪橇和座舱相结合，制成了一种依靠螺旋桨推动的自动雪橇，并在随后几年里成功地投入民用市场，到一战后期曾投入战场，开始进入军事领域。

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其实一战后很长时间里人们都没有意识到这类装备的作用，只是把它当成一种十分小众的装备，不过1939年的苏芬战争改变了苏军的看法，缺少雪地机动装备的苏军，在依靠雪橇快速机动的芬军面前损失惨重，在厚厚的雪地里雪橇比坦克履带更可靠。
战斗中苏军发现但凡装备了自动雪橇的部队都能很好地应对芬军，而那些损失惨重的部队往往缺少雪橇，随后在国内大量征集各类型的雪橇设备。

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1942年，二战中的苏军挺过了最艰难的前期作战，逐步稳住了战线，由撤退变为僵持，甚至开始考虑全面反攻。也正是这一年下半年，苏联研制成功了NKL-26型重型装甲自动雪橇，并以它为载具建立战斗雪橇营。

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【雪原|二战中的雪地摩托，让士兵在雪原上飞驰，连德军也羡慕的装备】NKL-26自动雪橇有一个封闭式的胶合板车体，它的前端式是驾驶位，中部是车长或者乘员舱，左侧中部位置有出入的舱门，后方则是一台M-11G星型活塞发动机，驱动一副直径2.35米的木制螺旋桨。它的行走结构为安装在车体两侧的4具独立弹簧悬挂的滑橇，滑橇本身也是搭乘士兵的落脚点。装甲防护方面比较差，只在车体正面安装了10毫米厚的装甲板，驾驶员的正面和两侧有舷窗可供他观察情况。武器装备为顶部一挺7.62毫米DT机枪，并带有一面小小的护盾和一个弹壳收集袋。

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NKL-26并不是重甲装备，甚至连轻型装甲都算不上，不过它的优势在于雪地机动性好，而且是雪越深对它越有利，当坦克都不得不在雪地里缓慢的移动时，它却能轻盈地飞奔起来，最快能达到将近70千米的时速，崎岖地形下最快为30多千米的时速，相比较而言其实已经很快了，毕竟士兵在厚厚的雪地里奔跑速度比正常步行速度都快不了多少。
它的转向系统很有特色，驾驶员通过方向盘操控，转弯时四具滑橇同时转动，不像汽车通过前一对车轮调整方向。

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苏军也明白这些自动雪橇的优缺点，战斗雪橇营并不投入一线作战，往往以排级单位执行侦察、巡逻等任务，与他们一同作战的还有步兵滑雪部队和另一种轻型自动雪橇，士兵们就像搭乘T-34坦克一样踩在NKL-26的滑橇上一起机动，也可以用拖绳让自动雪橇拉着走，这种操作模式很有苏军特色。