平衡|西伯利亚大铁路，俄国生命交通线，撬动远东战略平衡的杠杆远东|杠杆|铁路|交通线|西伯利

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1905年，俄国举全国之力修建的西伯利亚大铁路全线通车，它西起莫斯科，经车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克，终于符拉迪沃斯托克（海参崴），加上1916年完成的阿穆尔铁路，整个西伯利亚铁路全长9332公里，接近赤道周长的四分之一。

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19世纪的沙俄由于国内市场狭小，阶级矛盾又非常尖锐，统治者为转移国内视线不断向外扩张。俄国是一个双头鹰国家，在西方扩张受阻时，转向东方称霸是其一贯作风。19世纪50年代，俄国在克里米亚战争失败后，也是采取“失之东隅收之桑榆”政策，在远东疯狂扩张，让大清帝国短短几年就丢掉了一百多万平方公里土地。19世纪末，日本为了和俄国争夺中国东北和朝鲜半岛的利益，剑拔弩张。

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【平衡|西伯利亚大铁路，俄国生命交通线，撬动远东战略平衡的杠杆】1904年，日本不宣而战，日俄战争爆发。由于西伯利亚大铁路还未完全竣工，俄国在远东的兵力比不上日本，战争初期劣势很大。但是5个月后，西伯利亚大铁路竣工，大量俄国士兵从欧洲被运送到远东战场，与日本形成均势。最终日俄战争以日本的惨胜结束，俄国势力退出中国东北。1939年，侵华日军和苏蒙军队为了争夺诺门坎地区的主权，发生大规模军事冲突，史称“诺门坎战役”。最终在西伯利亚大铁路的坚实后盾下，装备、实力很弱的苏蒙军队战胜了侵华日军。

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在经济方面，铁路可以加快向西伯利亚移民的力度，缓解俄国欧洲地区的人口压力，而修建铁路的过程中，会带动一大批工矿企业崛起，进而铁路沿线将会涌现一大批大中城市和卫星城市，届时西伯利亚将成为俄国繁荣而稳定的大后方。另外西伯利亚大铁路的终点站是俄国远东城市海参崴。海参崴是俄国在远东的天然良港、军事基地、政治、经济、文化中心，是俄国在远东最重要的城市。