特斯拉|特斯拉引以为傲的自动驾驶仪仅获“中等”评级股价收跌逾7％( 二 ) |自动驾驶仪|特斯拉model3|

Thatcham的Matthew Avery也向CNBC解释说，当驾驶员在启用了Autopilot的特斯拉Model 3上移动方向盘时，汽车最初会阻止其转向。当驾驶员输入较强时，汽车将完全断开自动驾驶仪的连接。
Tesla Autopilot仅依靠方向盘输入来检测驾驶员是否在注意。并未使用汽车的内置摄像头来确保驾驶员在看路。
欧洲 NCAP希望看到在特斯拉自动驾驶仪中改善驾驶员监控和驾驶员参与度。该组织并不仅仅赞美系统的某些方面，同时还会批评系统的其他方面。
特斯拉没有回应置评请求。
去年，美国国家运输安全委员会发现，由于驾驶员的错误操作和有缺陷的自动驾驶仪设计等综合原因，导致2018年特斯拉Model S和一辆停放的消防车相撞。 2020年2月， NTSB谴责特斯拉与驾驶员的监控不足，这导致发生了致命的Model X事故，使加利福尼亚州山景城附近的苹果工程师Walter Huang丧生。
【特斯拉|特斯拉引以为傲的自动驾驶仪仅获“中等”评级股价收跌逾7％】今年7月，慕尼黑一家法院裁定，特斯拉在其自动驾驶仪的功能上存在误导消费者的情况，然后禁止特斯拉在德国的广告材料中使用“完全自动驾驶的潜力”和“包括自动驾驶”等词语。（崔斯特）

特斯拉|特斯拉引以为傲的自动驾驶仪仅获“中等”评级 股价收跌逾7％( 二 )

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