出租车|二次递交IPO的嘀嗒出行，离圆上市梦近了吗？( 三 ) 滴滴|ipo|京东白条

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事实上，从宏观政策层面来看，顺风车确实比网约车更吻合国家当前的发展方向。“碳中和”概念最早是去年9月份我国在联合国大会提出来的，其后，在今年3月的政府工作报告和7月的政治局会议中都反复提到，可见其重视程度。
当然，“节能减排”需要调动的行业极多，下面只是部分产业政策的汇总，所以说，顺风车或只是其中一个很小的部分，但相比近来接连被锤的网约车行业，毫无疑问，顺风车更接近热门的风口，而这也是资本市场所偏爱的。

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而嘀嗒的另一个故事点，是其近来低调上线了京东白条的付款功能，而此次合作，一方面是京东金融在在出行场景中的拓展，另一方面是嘀嗒在“导流”业务上的一次试探。
相较于行业“老大哥”滴滴出行收购支付牌照、入股持牌消费金融机构等举措，嘀嗒目前在金融布局上还停留在导流阶段。
除了上述提到的京东白条之外，嘀嗒App中多个页面都出现了贷款产品的身影。广告和金融是互联网公司变现的主要方式，嘀嗒选择为其他平台做导流，本质上也是为了进一步挖掘存量用户的价值，为自己增加“变现”方式，这并不难理解。

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但如果一直只做“贷款”导流业务，平台可获得的用户信息非常少，而此次和京东白条合作，有利于嘀嗒介入到用户金融行为的下游链路，通过参与用户的借贷流程，留存更多用户金融能力等的大数据。
虽然，现在谈嘀嗒要像滴滴一样发力金融布局仍言之尚早，来假如未来的嘀嗒能通过金融服务的布局来提升营收能力，似乎是一个不错的扩展自身实力的路径。
总的来说，嘀嗒的上市梦何时能实现，这与行业的大环境有密切的关系，在此之前，谁也难交出一个时间表，对嘀嗒来说，现在能做的，就是努力增加营收，构建故事，将来才有机会在资本市场上交出漂亮的成绩表。
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