三轮车退出历史舞台,末端物流实现彻底数字化将是未来的大趋势。
“这是一片蓝海。”在邓元鋆眼里,海面开阔,风景诱人。
目前市场上对于三轮车合法升级没有成熟的解决方案,而开云汽车对于城市末端运力的颠覆性方案,让邓元鋆看到了更大的社会价值。
“我看到这是很有意义的事情,无论是从国家层面还是社会层面,行业呼唤一个解决方案。数以千万快递小哥的安全需要保障,效率需要提高,这是一个很大的痛点。”
毕业于美国加州州立大学的邓元鋆念书时选择计算机专业,就是因为他认为总有一天计算机会影响人们的生活,并对整个世界产生深远影响。而那个时代还没有个人PC。“我的人生一直追求做有意义的事情,影响力很大的事情。”
作为投资人,创业的冲动在邓元鋆的心里萌生过很多次。在NGP指导多家创业公司从弱到强,发展壮大之后,邓元鋆也不时地心痒,想像好友雷军一样,全情投入到一家伟大公司的创业中去。
收到开云汽车抛来的橄榄枝时,邓元鋆觉得时机刚好。他已经培养好了自己在NGP的接班人。回去之后,邓元鋆对这个行业进行了大量的调研,同时也像文章开始时描述的那样,找各路朋友征求意见。不到两个月,邓元鋆作出了加入开云的决定。
在这期间,邓元鋆与开云汽车几位高管反复论证如何让业务更加符合行业需求,直击痛点。一个“小米”模式的智能物流车逐渐浮出水面。邓元鋆越来越自信,这家公司未来肯定能颠覆行业、改变世界。
在与团队的前期接触中,邓元鋆还发现,开云汽车已经聚集了大批汽车、通信、消费电子行业内的优秀人才,让整个团队都显得颇为“性感”。
开云汽车COO赵彩霞也发现,开云汽车对高级人才的吸引力之大,超出了自己的想象。除了邓元鋆,她也邀请过不少其他领域里的高手加入公司,其中还不乏公司创始人和合伙人。
不止如此,开云汽车里的很多工程师,也都是从华为、小米、3Com、浪潮等各家公司招揽到的大牛。“放到任何一家中型公司里,职务肯定都是副总裁级别以上。我们招人的标准就是世界500强公司,喊着要做世界500强,招一些二流人才肯定不行。”赵彩霞说。
就连赵彩霞自己也是如此。她在小米时,负责为生态链上的不同品类打造统一的供应链体系。与传统的供应链管理不同,小米生态链包含的品类,从智能硬件到雨伞文具五花八门各有不同。用统一的供应链体系打通生态链,复杂程度必然是指数级的上升。
即便如此,她还是从零开始为小米生态链打造了一个集采平台。作为一套供应链系统,这个平台的运转效率极高,只需要两个人,就可以对接起100多家小米生态链企业、200多家代工厂以及500多家供应商之间的运营工作。
【 邓元鋆|独家丨这家公司突然火了!投资大佬、小米高管扎堆入伙,用"小米模式"造车】把赵彩霞介绍给王超的人是她在小米的老上司刘德。虽然入股开云汽车不到两个月,但刘德和开云汽车的创始人王超早就是多年的好友。在构思好开云汽车转型的新战略之后,王超开始寻找合适的COO人选。刘德向他推荐了当时已经离开小米,加入公牛电器的赵彩霞。
和邓元鋆一样,赵彩霞只和王超接触过一次,就对这家公司动了心。汽车行业自身有成熟的供应链,但想要以“小米模式”造车,还有很大的想象空间。
虽然之前没有接触过汽车行业,但赵彩霞自信小米的工作经历已经帮助她找到了供应链管理的底层逻辑。用这些逻辑去改造汽车行业,远比继续从事智能家居来得有趣。
在创始人王超描绘的远景里,开云汽车会成为一家世界500强公司,但赵彩霞没觉得这是一张不切实际的大饼。在她看来,这个目标已经占据了天时和地利,能否成为现实只差人和。对于任何一个希望实现自我的高级人才而言,不躬身入局,参与到一场伟大的行业变革,实在无法心安。
溯源:开云是谁?“我找合伙人的唯一标准就三个字,叫’为我师’,就是他必须能当我的老师。”王超袒露。
王超认为能够汇聚各界顶尖人才加入开云汽车的,除了一项共同的伟大事业,第二点就是对CEO格局的认可。通俗的讲,就是利益是不是分配得好,作为CEO是不是能够坚守战略的连贯思考。
邓元鋆评价,王超的身上有一种感染力,当他在讲述公司要做的事情时,会感染到每一个合伙人,让大家充满去实践的紧迫感。
37岁的王超身上有着中国一代汽车人强烈的历史使命感。他见证了中国自主品牌崛起的峥嵘历程,怀揣家国天下情怀的他曾为中国制造的崛起几度热泪盈眶。
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