邓元鋆|独家丨这家公司突然火了！投资大佬、小米高管扎堆入伙，用＂小米模式＂造车小米|诺基亚|小米模式

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编者按：本文系创业邦原创，作者：子钺周峰，编辑：子钺，未经授权禁止转载，图源：开云汽车。
一家酝酿着要颠覆行业、影响世界的新造车公司来了！
过去半年，邓元鋆找自己担任董事的公司问了个遍。他向朋友们询问意见：要不要辞去诺基亚成长基金（NGP Capital）管理合伙人的职务，加入一支创业团队造车？
没有人反对，很多人支持。
很快，他换了新的名片，上面写着：邓元鋆，开云汽车合伙人兼首席价值官。更换名片的同一天，“用小米模式造车”也被写到了这家公司的官网上。
邓元鋆与雷军是多年朋友，主理NGP中国的投资业务时，邓元鋆一手促成了诺基亚对小米的IP授权合作和投资。
这还只是开云与小米之间重重迷雾中的一环。小米高级副总裁、联合创始人刘德，与另一位小米联合创始人黄江吉双双出现在开云汽车董事的名单上。除此之外，今年3月加入开云汽车，担任合伙人兼COO的赵彩霞，也曾担任过小米生态链的副总裁。
但搜索开云汽车，你会发现这家公司的业务与小米的造车毫不沾边。直到2019年底前，开云汽车的主要产品都是面向农村市场的低速电动皮卡。由于产品车型过于紧凑，开云汽车一度被媒体归类成“老头乐”车企。
就是这么一家名不见经传的公司，2019年底开始酝酿一场战略转型，靠着颠覆性的商业计划，成功吸引到各界江湖大佬的加入。
“吸引最优秀的人最重要的，就是做的事情能不能改变世界。这不是愿景，而是大家能不能从逻辑上推导出来，将来会不会成为一家伟大的公司。”开云汽车董事长兼CEO王超说，“几位高管一直工作在世界500强的大公司里，现在想撸起袖子自己干一个。”
据赵彩霞透露，开云将推出一款完全超出想象力且具有颠覆性的智能商用车，“我们去做检测的时候，所有检测的其他厂家，包括检测厂人都说：哇塞！这是什么车，干嘛用的？”
到底是一家什么样的公司拥有如此大的魅力？它们会带来怎样的行业颠覆？创业邦走进开云汽车，独家采访到了几位高管，希望揭开新开云的层层面纱。
组局：用什么吸引江湖大佬入伙邓元鋆加入开云汽车的契机，来自赵彩霞履新不久后给他打来的一个咨询电话。
邓元鋆是中国创投圈的大佬级人物。他曾是苹果中国分公司的创立者，而后又出任诺基亚全球副总裁，帮助诺基亚通过中国市场，成为2G时代的全球霸主。此后，他又接连出任AMD全球高级副总裁、大中华区总裁，诺基亚成长基金董事总经理及合伙人。转型为投资人后，邓元鋆带领中国团队投中了小米、UC优视、赶集网等多家独角兽。
来到开云汽车后，邓元鋆发现对方需要的帮助并不仅仅是建议，王超更是看中了他的人，诚邀他加入开云，一起做一件足以颠覆行业、改变世界的事情。
改变世界，指的是作为智慧城市的新基础设施，开云汽车要提供“智能硬件+系统+服务”一体化全流程物流解决方案，用 “小米”模式，利用IoT商用车解决方案降维取代两、三轮车，快速实现规模化取代。
与创始人王超第一次接触，邓元鋆就眼前一亮，感觉有戏。
物流体系是国家重要的基础设施，更是国民经济的基础“动脉”。中国的物流发展水平全球领先，尤其是在疫情期间，凸显了物流对社会经济的支撑作用，保障了居民日常生活的需要。
“十四五”规划建议中，对产业链供应链现代化水平、构建现代物流体系、健全现代流通体系、加快数字化发展、畅通国内大循环提出了要求。
但末端物流环节一直是既原始又混乱，用什么替代快递外卖小哥们的电动两、三轮车，这是政府多年难解的问题。尤其像国家邮政总局这样的主管部门，对于末端配送的数字化运营管理有着强烈的渴望。
早在2017年，交通运输部、公安部和各地地方政府，就已经出台了多项与物流车相关的政策，希望解决快递配送车辆安全性低，影响城市交通的乱象。
在各地早期的政策实践中，电动微面是计划中的替代品。但投入使用后，人们发现合规的汽车在成本与灵活性方面，并不是三轮车的对手。即便是今天，电动三轮车仍然在大多数城市中，支撑着快递服务的最后一公里。
但各地淘汰电动三轮车的脚步并没有因此停止。北京市在今年7月开始实施的新规中，不仅禁止任何单位和个人新增违规电动三轮车，还给这种交通工具设置了“大限”：从2024年开始，违规电动三、四轮车将不能上路行驶和停放，邮政快递部门届时也需要全部使用专用合法车辆。