中年|「运联研究」3000亿元商用车车险市场，谁能分得一杯羹？( 四 ) |中薪|高薪|

平台切入商用车保险的探讨
互联网的兴起给物流行业注入了新元素， “互联网+物流”模式推动整个物流产业生态的发展。
AI技术在保险上的应用，助力了商用车风险管理。其通过获取业务场景等信息进行风险评估，即通过对车辆动态综合风险提前做出预判和预警，并且可以采取干预指令，降低事故发生的概率，从而降低保险赔付；此外，还可以对车辆事故进行主动检测，降低出险后的理赔成本。
3.1 互联网保险公司牌照改革试点推动平台型公司切入保险行业
2015年商业车险改革试点互联网保险公司车险牌照发放，加速了产业互联网思维和保险的融合，加快了保险产品创新和服务创新，为互联网平台公司进入保险行业提供了政策层面上的支持。
中交兴路于2016年打造了首款商用车车联网动态数据保险产品“中交兴路保犇行动” 。 G7平台于2019年拿到了保险代理资质，目前为止与十几家保险公司达成了战略合作。
3.2 撮合型平台利用自身资源优势吸引司机采购保险
以满帮为代表的资源撮合平台不断涌现，通过整合社会化运力资源进行车货匹配，实现物流资源的配置优化。这些平台凭借着庞大的个体用户群，通过与保险公司合作，吸引司机采购保险从而进入商用车车险市场。例如满帮平台与中国人寿保险公司的合作，在满帮app上推出司乘意外险服务和驾乘险购买服务。
2020年1月， “网络货运”的道路运输经营许可证全面放开，满帮等撮合平台开始具备挂靠单位职能。从目前来看，虽然满帮等撮合平台尚未切入挂靠市场，但我们依然可以设想，未来满帮等撮合平台可通过充当挂靠单位职能，获得车险采购权，从而进一步进入商用车车险市场，瓜分车险这块大蛋糕。
3.3 大数据平台以数据为核心竞争力，降低车险赔付率
大数据平台以技术和数据为切入点，通过提供数据分析和挖掘车后市场精准营销等增值服务，推动整个物流行业的智能化发展。例如G7系统通过主动干预，疲劳驾驶提醒等功能防止事故发生，降低保险的出险率和赔付率。
这些大数据平台公司掌握的动态数据，几乎覆盖了道路货运行业所有的货运车辆，可谓是为保险行业填补了动态数据这个刚性需求的空白。 G7等商用车车辆网和服务商，将凭借大平台、大数据的核心竞争力，通过“物联网+保险”模式，击穿整个保险理赔的成本结构，从而降低车险的赔付率，并有机会在千亿级的商用车车险市场中分得一杯羹。
【中年|「运联研究」3000亿元商用车车险市场，谁能分得一杯羹？】