电池|电池储能提高4倍!小米12S UItra在续航上给了我们一个大惊喜

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这些年 , 不论是手机的工艺还是性能或是拍照 , 都提升了一大截 , 就拿拍照来说 , 都快赶上一般的单反相机了 。 但手机再好 , 如果续航不行 , 说真的 , 体验太差 , 没多少人愿意去使用 。

唯独电池技术提升不大 , 以至于大脚就只能曲线救续航 , 既然你耗电快 , 那我就充电快 , 极大地缩短充电的等待时间 , 以此来弥补耗电快的不足 , 一定程度上提升用户体验 。
以至于我们现在看到的百瓦快充也不少了 , 20分钟充满电池都是轻而易举的事 , 而且iQOO 在7月份也将要发布全球首个量产200W的快充技术 , 充满电不到10分钟 。

虽说快充技术是为了弥补 , 但随着技术的不断提升 , 很大程度上也给人们带来了方便 , 出门在外手机没电 , 找个插座10分钟快速回电 , 早上起床发现手机没有电充 , 刷牙洗脸的时间把手机充满 , 可以说现在很多人已经离不开快充了 。
快充技术发展这么快 , 可手机电池技术却难有进步 , 从根本上来说是没有解决手机的续航问题 。 要想要手机续航够久 , 电池容量就得更大 , 而手机的体积和配置限制了电池的体积 , 从而也就限制了电池的容量 。

手机厂商们也是拼命地设计压缩手机内部空间 , 尽可能多地给电池留更大的位置 , 目前的电池容量在4500mAh左右居多 , 旗舰机也有不少上了5000mAh , 但这不是说明电池技术有了突破 , 这是增大了电池的体积 。
要更好地解决手机续航问题 , 还得提高电池的密度和储能能力 , 这样才能在保持手机轻薄、极致性能的同时 , 提高手机的续航能力 。

【电池|电池储能提高4倍!小米12S UItra在续航上给了我们一个大惊喜】一般的电池都是石墨锂电池 , 而小米12S UItra改变了电池材质 , 采用了第二代硅氧负极电池 , 电池能量密度达到了714Wh/L , 攻克了硅碳电池充电效率低、硅负极电池循环寿命短的行业难题 , 相比于传统的石墨锂电池 , 存储能力提升了4倍 。
为何电池储能提升了 , 小米12S UItra的电池容量才4800mAh , 快充只有67W , 小编估计这是为了相机所做的部分妥协 , 毕竟相机模组太重太大了 , 占用了不少空间 , 同时又要保持机身重量不能太重 , 把电池做轻做小了 , 还能保持4800mAh的容量 , 也非常的不错了 , 换做常规的锂电池 , 估计只有两三千毫安 。 由于采用的是硅氧负极电池 , 估计是受不了高压大电流的持续输入 , 67W是既能保证充电速度够快 , 又能保证电池的安全性 。

说到硅氧负极电池 , 对于很多不关注新能源汽车的人来说 , 是一件非常新鲜的事情 , 这种技术实际上在电动车上是很常见的 , 但小米是第一个把电动车的电池技术用到手机上的 , 这也给了其他友商解决电池续航能力的另一种思路 。

在小米12S UItra的电池部分 , 小米搭载两颗新芯片:澎湃P1快充芯片、澎湃G1电池管理芯片 , 全链路保证充放电的安全 , 并有效大幅提升续航能力 。

雷军在社微博上表示到:UItra的续航非常强 , 能妥妥地用上一天!
而在小米12S 这款机型上 , 也没有采用传统的锂电池 , 采用了新一代钴酸锂电池 , 增加电池的能量密度 , 减小体积的同时还能增加100mAh电量 。 小米12重量只有183g , 但却同时塞下了4500mAh电池和IMX707 。

不得不说小米12S系列 , 都对电池体验进行了升级 , 手机持久有电才是体验的基础 , 也是最重要的一个环节之一 。
当然 , 续航提升只是小米12S系列中众多亮点中的一点 , 全系徕卡影像系统 + 骁龙8+Gen1 , 标配哈曼卡顿双扬声器、红外遥控等 , 还有IMX989一英寸超大底传感器 , 以及小米自研的FBO换新存储技术(已被写入下一代USF4.0国际正式规范中)、叶脉冷泵散热系统等 。