盖世汽车资讯|中国科学院黄学杰：动力电池无钴正极材料的技术研究

2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“先进动力电池技术创新”主题峰会上，中国科学院物理研究所研究员黄学杰发表精彩演讲。
【盖世汽车资讯|中国科学院黄学杰：动力电池无钴正极材料的技术研究】

本文插图
其主要观点如下：
1.梯度组分设计电极材料和高镍低钴/无钴层状正极材料是三元正极材料降钴的新技术。
2.新一代无钴正极材料中镍锰酸锂（LiNi0.5Mn1.5O4）能量密度成本比更有优势。
3.无钴正极材料镍锰酸锂（LiNi0.5Mn1.5O4）中锂资源利用效率最高。
以下内容为现场演讲实录：
谢谢吴老师的介绍，我今天的话题是无钴的正极材料，也是组委会给我的命题作文，无钴的正极材料话题比较热，尤其是上周马斯克开完特斯拉股东大会之后，有一个媒体发布，特斯拉把这个事炒了大半年了，主要是讲怎么把电池的成本降下来，要把电池的成本降一半，现在单体电池的成本，锂离子每个瓦时也就是四五毛的样子，降一半还是比较狠的，但是如果这个目标实现的话，基本上电动汽车经济上就OK了。他有几招，怎么把尺寸变化、材料变化，后面重点是做正极材料里完全无钴，所以，大家都关心这个问题。
正极材料里最早是从钴酸锂开始的，但是，钴酸锂不能拿来做电动汽车，做了之后买不起，世界上也没有那么多钴拿来做汽车。无钴早就有了，日产的第一代电动汽车就是锰酸锂，就是无钴的，但是，锰酸锂的里程不够长，今天主要是用在二轮车。后面还有镍锰酸锂也是无钴的。
正式讲之前，我先说一下我工作的两个地方，第一个是中国科学院物理研究所固态离子学研究组，我在那里工作30多年，从组员到组长，主要是从技术研究做到应用研究，往产业转移技术，支持产业的发展。做无钴也做得比较早， 97年我发的文章，活是96年干的，那个时候是把无钴的镍酸锂搞清楚。待会我讲25年之后，无钴镍酸锂有新的变化。这两年我花比较多的时间工作的一个地方是广东松山湖材料实验室，这个实验室2018年开始设立，有2年多的时间主要是做纯技术的研究到应用研究，以及到产业技术化的推广，做全链条的研究工作。