IT新经济|汽车数字化是变革核心软硬件一体化会诞生新头部企业( 二 ) |

在张良森看来，车联网是新兴事物，是演化而非设计出来的，是边走边试出来的。 “我觉得未来构想中的车联网生态，是底层技术和平台技术的融合发展、紧密合作，共同驱动车联网生态快速迭代，为整个智能车联提供一个更快的应用场景。 ”张良森如是称。
车联网投资机会在哪？
车联万物离不开5G基础设施建设，而互联网也会推动整体的技术进步。因此行业里会出现一批新一代电子通讯以及计算能力更强的芯片，产品需求也会大幅提升。
【IT新经济|汽车数字化是变革核心软硬件一体化会诞生新头部企业】对于车联网产业链上存在的投资机会，李钢表示， “从车端来看，下一步零部件会发生很大的变化，从路端来看， 5G只是车联网因素之一，从云端来看，就是大数据体系，而目前最时髦的就是大数据，比芯片都时髦。所以现在第四次工业革命叫数字革命，但如何获取数据，与车、软件合作，避免各家产生数据孤岛，这些问题还没有解决，因此需要国家出面构建这样一个体系。 ”
数据孤岛很难打通，在李献坤看来，基于这一细分领域能够产生的价值会很多。姚志鹏也认为车联网领域机会较大。 “在软硬件一体的情况下，这个市场的成长空间可能超过大家的认知，这个过程当中会出现包括数据孤岛等在内的问题，因此尽快决出一个头部企业很重要。大家围绕一些头部企业做生态化，这样整个市场投资人就很清晰了，也会在市场里面产生共鸣。 ”
在张良森看来，车联网是万亿元级的市场总量，而且这个市场刚刚开始，同时，车联网这个产业是不可逆的，而不可逆的市场里面应该说遍地都是机会。

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