每日经济新闻|豪门遗产“争夺战”再度上演：“大众教父”4妻13子争夺11亿欧元

最博人眼球的戏码——豪门遗产“争夺战”日前在汽车圈发生。
2019年8月25日，大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希和妻子乌尔苏拉，在巴伐利亚南部一家餐厅用餐时突然倒地不起，随后被送到了当地的一家医院，但最终医治无效不幸离世，享年82岁。
美国《财富》杂志预估，皮耶希名下的资产或将达到11亿欧元，而据外媒报道称，皮耶希去世后留下的4位遗孀和13个孩子目前已各自聘请律师，准备为这笔巨额遗产而战。
值得注意的是，在皮耶希4妻13子争夺遗产的过程中，他们发现了两个截然不同版本的遗嘱，这不仅让他们感到震惊，同时也让这场遗产“争夺战”更具看点。
大众汽车的教父
被誉为“大众教父”的皮耶希于1937年4月17日出生在奥地利维也纳，他是保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的外孙，同时也是保时捷标志性跑车的设计师，并担任过大众汽车集团主席和首席执行官。
回顾皮耶希的汽车职业生涯，他不仅设计出了保时捷917等传奇车型，还塑造了奥迪豪华品牌的形象，并将宾利、兰博基尼和布加迪整合进大众集团。在位23年，皮耶希将大众汽车集团打造成全球规模最大的汽车制造商之一，但最终却在高层权力斗争中失利，退出大众汽车集团。
皮耶希很小便开始接触汽车，对汽车机械原理的理解也颇有天赋。他在5岁时就懂得换挡原理， 9岁就能独自驾车。成年之后，皮耶希考入苏黎世大学，并在1962年获得了机械工程硕士学位。

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毕业后的皮耶希进入了舅舅费利·保时捷所在的保时捷公司工作，开启了自己的汽车职业生涯。在保时捷工作期间，皮耶希逐渐展露出自己在汽车制造行业中的天赋和能力。刚工作一年，皮耶希便成功解决了904赛车发动机研发中遇到的困难，并在两年后被提拔为技术部主任。
随后几年，皮耶希带领团队陆续开发出保时捷906、910、907、908赛车。其中， 1968年他所主导的保时捷917项目，更是帮保时捷首次获得了勒芒24小时耐力赛冠军，皮耶希也因此名声大噪。
1971年，受家族纷争影响，保时捷与皮耶希家族达成协议，不允许家族任何成员参与保时捷公司的运营，最终保时捷交由职业经理人打理，皮耶希也被舅舅费利·保时捷逐出了保时捷公司。
离开保时捷后的皮耶希曾短暂地受雇于奔驰，后由于研发资金问题离开。 1972年皮耶希加入大众汽车集团旗下的全资子公司奥迪。 1975年，皮耶希升任奥迪技术部门主管，负责开发奥迪80和奥迪100车型。 1977年，皮耶希主持开发了奥迪为世界拉力锦标赛开发的四轮驱动技术——Quattro ，将奥迪品牌形象提升到了与奔驰宝马并驾齐驱的地位。