爱奇艺|爱奇艺「上车」1000天( 二 )

对于车企来说，汽车开发周期长且开发流程复杂，汽车开发一般需要两到三年，车联网服务开发适配也需半年到一年，这些特性就决定了视频应用上车是一个长周期的过程。

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车企对汽车的设计与定义有绝对的话语权，所以爱奇艺车联网团队抓住了业务路径的核心：to B再 to C，与B端车企形成有机合作，一起打造满足C端用户需求的产品。
黄双喜在谈及商业模式时总结：“首先，交付给车企的产品和体验要让它们在销售汽车时有显性的营销价值，因为车企的核心诉求首先是卖车，这样车企就有了与我们合作的基础动力，然后是产品上线并规模化应用后，与车企一起做好后续的运营和服务，形成良性的收益闭环。现在这个模式已经被证明是行之有效的。”
车联网连接了车企和互联网企业，传统与新兴的碰撞，产生了奇妙的化学反应。“令我们感到惊喜的是，车企比我们想象中更加开放和积极，车企的车联网团队与我们一样年轻，同样也是公司的创新业务部门，这让我们的紧密协作更加容易：首先大家对于车联网的未来趋势是坚定的，其次为用户提供更好的产品体验，从而实现最终的商业价值，这个目标是一致的。”
爱奇艺车联网团队经过产品技术积淀、与车企持续的磨合，目前已经能够满足车企在不同阶段的多样化的需求，包括标准SDK、标准化或高度定制化的APP。
三年一剑车载激活超200万
电动车、智能驾驶、造车新势力……这些词在过去三年中时不时就会登上热搜，成为行业和媒体甚至大众津津乐道的话题。
而喧嚣之外，作为审慎观察行业风云的“局中人”，黄双喜及其团队更多将注意力聚焦在如何从这个新兴行业中找到自己的竞争力。
走过的一千个日夜，低调前行背后，黄双喜认为爱奇艺车联网业务已经实现了 “三个引领”的阶段性成果。

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一是模式引领。2018年时大家讨论更多的是车联网的基础系统及基础服务，例如高精地图、汽车导航、语音助手等，爱奇艺抢先布局车载视频娱乐，并基本跑通了产品模式和商业模式。
二是规模引领。2020年，中国智能网联汽车销量为303.2万辆，车载爱奇艺激活量已超过200万台，在市场规模上具有绝对的领先优势。目前爱奇艺已与30多家车企和品牌达成合作，包括老牌汽车品牌福特、日产、一汽红旗、长城等，也有新势力造车品牌如理想、蔚来、小鹏等。
三是创新引领。爱奇艺车联网除了提供SDK支持车企的定制化，还可以提供定制化APP产品，同时在与智能座舱深度集成，打造沉浸式体验方面，会有大量的创新设计，整个产品创新的脉络已十分清晰。
谈及未来战略，黄双喜认为：“我们已经进入了一个新的业务阶段，持续创新并不断迭代产品体验依然是我们最重要的基石策略，同时规模化上车后，会逐步开始深化运营的探索，加速研发算法，推荐更精准适配的视频内容，运营更加精细化，并持续提升产品的商业价值。同时，更多开展与上下游生态的协同，例如百度Apollo车联网平台、华为Harmony车机OS等生态伙伴的合作。”
下一站，未来
随着自动驾驶技术的发展与成熟，不仅是乘客，驾驶员的双手和注意力也将得到解放。汽车的空间娱乐属性越来越强，车内的影音享受将变成刚需。
纵观目前市场上主流的智能座舱汽车，标配至少两块液晶屏，越来越多的车企配置三块甚至更多的屏幕。多屏化的趋势，也给爱奇艺之类的娱乐内容平台带来了更大的市场空间。
对于视频娱乐来说，优质内容是未来抢占汽车大屏的弹药。爱奇艺经过11年的积累，探索出了爆款内容+高品质的独特打法，拥有超过15亿分钟版权内容，数千部高品质影视剧和综艺，并孵化了近百家内容制作工作室，保障了内容的源头活水。

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黄双喜表示，未来汽车将变成一个移动影院。除了内容，技术的升级也是不可或缺的。
爱奇艺车联网的策略是软硬件深度融合创新，爱奇艺在音视频技术方面的积累超过10年，结合车内音响布局和声场效果自主创新开发了爱奇艺音效（IQ himero Sound)，可以覆盖爱奇艺平台上几乎所有内容，提供在座舱场景下的5.1或者更多声道的环绕音效。
同时，结合车内智能氛围灯、线性空调、智能座椅调节等硬件设施，通过AI算法能力，进行内容标签处理，使车内氛围根据内容剧情实时变化，打造汽车专属的沉浸式观影体验，使得汽车成为高品质移动影院照进现实。