|共享汽车大象转身，GoFun出行创新模式轻盈起舞( 二 )

此外， GoFun出行还针对个人车主推出托管业务，用户可将自己的车辆进行闲置或闲时托管， “以车养车”赚取额外收益，让“贬值”变为“增值” 。而平台则将闲置车辆纳入自身共享汽车运营体系之中，补给平台车源，进一步降低车辆成本。

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在运维成本方面， GoFun出行推出了“众包”服务，通过整合社会闲置劳动力，协助平台进行车辆的运营和管理，盘活劳动力的同时，帮助个人实现收入增加，此举也是当下零工经济的典型。另外， GoFun出行还联合保险公司在行业中创新性推出“分时险” ，与用户用车灵活挂钩，减轻平台负担，保障用户权益。
这些创新措施使GoFun出行的业态更加轻盈，打破负重前行的共享汽车行业魔咒。据了解， GoFun出行上线3年多以来，已覆盖全国80个城市，其中近70%的自营和加盟城市已实现盈利，开创了共享出行行业的先河。
科技赋能， GoFun出行重塑汽车全产业链
作为共享汽车头部企业， GoFun出行不仅在颠覆共享汽车传统模式上发挥了先导作用，还立足于共享汽车行业的灵活性和协调性，不断思考汽车产业链各要素的关键点，缓解汽车产业的臃肿体态。
资料显示，在中国上亿的私家车保有量中，至少有千万的闲置车辆，目前汽车产业已经进入存量时代，而共享汽车的出现，对于加快重塑整个汽车产业链协同发展、盘活资产、实现利益的多元分配具有非常重要的促进意义。
据了解， GoFun出行则通过持续输出科技实力和平台化优势，破解汽车产业的“中年危机” 。去年10月， GoFun出行推出集硬件、软件、运营管理能力于一体的商业系统GoFun Connect SaaS ，希望与产业链共享共建。其中，智能硬件系统包括T-BOX、DMS和服务记录仪，软件系统通过大数据+AI、SaaS贯穿出行、个人车主和众包车服三个应用端，而运营管理能力则是涵盖GoFun多年来在出行行业的管理系统团队、实践、经验和资源的运营系统。

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借助于GoFun Connect平台，一方面通过多种入网模式，经销商可以轻松切换到移动出行赛道，传统4S店依托于此能够扩大销量，提升运营效率。另一方面，为主机厂提供更精准的投放和有效的试乘试驾，拉近与消费者之间的距离，可以达到更好的车辆上市及展示效果，为销售引流。此外，汽车金融公司、保险公司、二手车公司及车后市场服务商，则可以通过完成物权再分配，车辆资产保险，释放闲置产能，从而获得稳定、可靠、持续的收益，并实现收益最大化。