商界|神奇网站“58同城”退市了！互联网的钱，不好赚( 三 )

【商界|神奇网站“58同城”退市了！互联网的钱，不好赚】 转型之困
老的流量生意，有其天生弱点：不仅变现方法单一，连盈利能力的可持续性都存在问题。姚劲波也明白这点。看过了建立起蓄水池的淘宝，经历过美团的后来者居上，姚也决意转型： 58同城如果有什么发展，那就是往闭环和交易走。2014年， 58到家和转转相继成立，这是寄托了姚劲波的闭环和交易梦想的两个业务。特别是承载了“10年理想”的转转，其目标，是再造一个58同城。早前， 58同城就推出过“二手优品” ，通过引入官方质检、上门回收，积累了不少的口碑。但想透了交易闭环后，姚劲波先是推出转转，后是将“二手优品”与“转转”二合一，力图打造一个二手市场的“淘宝” 。为此，在转转成立第二年，姚劲波还特意去湖畔大学取经。但阿里迅速整合了旗下的闲鱼与拍卖业务，与58同城的转转隔空开战。2018年底，这场大战以转转落败而终局。

本文插图
2019年的“58神奇日”上，姚劲波一改5年前的说法：58同城绝对不做自营，永远做开放平台，永远只做擅长的部分。5年时间，他终于认识到自己“不擅长”什么。二手交易最大的痛点，在于难以标准化。要打造一头规模与58相当的非标准化“大象” ，实在太难了。以姚劲波最为得意的二手车业务为例，在中国，二手车市场不够透明，一车一况一价，因此58很难批量采购到质量一致的车源，难以实现标准化。成本上，二手车交易处于“规模不经济”之中。也就是说，随着市场规模的扩大，其边际效益反而逐渐下降——当58的二手车业务越做越大后，想要获得更多好车，付出的成本反而更高。在交易模式上，一般车主都是把车给到车商，一手交钱一手交货，不会给到车商账期，导致这桩买卖总是负现金流。除此之外， 58同城涵盖的房产、汽车、蓝领招聘、生活服务等领域，都是难以改造的非标准化项目。最重要的是，产品非标准化不仅对交易的达成造成阻碍，用户体验也很难提升，甚至会涉及诈骗乃至刑事案件，但一旦对上架信息严格把关，又要砍掉一大批不合格的商家，导致平台利润下降。究竟是要品质还是要收益？58同城的财报，给出了部分答案。2014-2019年， 58同城的毛利率从94.77%下降到86.4% ，但依然远远超过普通互联网企业50%的毛利率。为了超高的毛利润和利润最大化， 58无法舍弃流量，更无法舍弃规模，牺牲的却是用户体验，而这无异于是在自毁立足之本。4互联网的钱，不好赚
从PC时代脱颖而出的流量巨头，一度被期待成为下一个BAT ，到如今私有化退市——58同城这个神奇的网站早已不再神奇。一位老员工曾感慨：58一直把流量当作产品，整个公司一直是一种销售思维。诞生于2005年的58同城，与淘宝、京东属于同辈，完全是美团的前辈。但早年的58 ，没有真的俯下身子去做些改变产业的事，只想尽赚互联网的红利。然而，历史早就讲述了残酷的事实：互联网的钱，从来都不好赚。