华为Nova|拒绝鸿蒙选择和美企合作，上汽“选择华为等于放弃灵魂”？摄像头|数码

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【华为Nova|拒绝鸿蒙选择和美企合作，上汽“选择华为等于放弃灵魂”？】

华为鸿蒙
每年20万亿，这是众多专家对于新能源汽车领域市场的估算。目前传统燃油车一年的销量依然在8200万台左右，伴随着众多国家和地区出台燃油车停售时间表之后，单纯以销量计算新能源汽车的市场规模就达到每年20万亿，而背后带动起来的实际产业规模更是将几倍于这个数据。
也正是由于市场的庞大，众多企业也纷纷投身到新能源汽车领域的研发中来。为何如此多的企业热衷于新能源领域呢？传统汽车三大核心部件中，发动机和变速器在新能源时代不再被需要，传统车企的优势仅剩整车系统这一项，取而代之的则是包括动力电池、电动机、电控系统在内的三电系统以及激光雷达、智能座舱、三合一动力总成在内的核心部件。

华为智能汽车解决方案
新能源汽车的相关技术已经超越了传统汽车行业的能力范畴，同时也触及了科技企业的领域，因此包括苹果、谷歌、高通、英特尔在内的众多科技巨头也在这一领域投入巨资进行研发。在众多科技巨头中，华为毫无疑问也是其中之一。
华为是少数能提供三电系统在内完整智能汽车解决方案的厂商，再加上其在5G领域的技术储备以及在消费电子领域上积累的人气，毫无疑问成为新能源汽车行业的焦点之一。
众所周知，在传统汽车领域上因为种种原因国内车企处于落后状态，大部分高端市场也被欧美品牌所占据。为了防止这种局面在新能源汽车时代再次出现，华为也试图联合国产汽车厂商来一同打造生态体系。

上汽董事长陈虹
但是面对华为伸出的橄榄枝，国内的几大车厂都选择了拒绝，其中上汽董事长陈虹也发表了自己的看法：
“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽无法接受。这好比一家公司为我们提供整体解决方案，如此一来，它成了灵魂，而上汽成了躯壳。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中！”

上汽采用Nvidia解决方案
上汽董事长的这番表态其实也没有问题，如果上汽真的能够研发出自己的三电以及自动驾驶等芯片，那么对于国产汽车企业来说也是一件好事。但真实情况是怎么样的呢？
上汽集团后来选择了Nvidia（英伟达）推出的自动驾驶解决方案Nvidia DRIVE AGX Orin 。在这套解决方案中核心的计算芯片采用了Nvidia的Orin芯片，同时包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等部件也将由Nvidia来提供。此时再看上汽的“灵魂说”是不是就有一种荒谬的感觉？

上汽集团
不知道大家还记不记得上汽集团曾经担负的一项重要的任务——“市场换技术” 。汽车行业作为最重要的工业领域之一受到的重视毋庸置疑，但是由于种种原因国产车企无论在技术研发还是人才储备上都处于落后的地位，因此为了实现在汽车行业的赶超提出了“市场换技术”战略。通过合资车企的建立从国外汽车巨头处学习到包括研发、制造、人才培养、供应链管理在内的诸多先进思想和技术，作为传统车企的上汽集团也是这项计划的参与者之一。
但是后来的结果大家也都知道了，上汽大众和上汽通用两家子公司成为上汽集团最重要的利润来源，相反自主品牌则乏善可陈。如今在传统汽车领域的一幕似乎在新能源汽车行业再次上演，包括上汽集团在内的众多国产车企拒绝华为却选择高通等外国厂商进行合作，这无疑是在重走传统汽车过去失败的老路。

华为
写在最后包括上汽在内的很多企业可能依然还抱有一种外国技术更先进的错误想法。实际上华为每年研发投入达1427亿，在全球范围内排行第二，已经成长为真正的科技巨头。特别是在新能源汽车领域，结合上华为的5G技术、麒麟芯片以及鸿蒙系统，其发展前景不可限量。