百度|百度造车460天，集度上新汽车|概念车|自动驾驶

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记者/ 何己派编辑/ 鄢子为

百度“发车” 。

6月8日晚，集度，百度控股的新造车企业，旗下首款概念车ROBO-01正式亮相。宣传阵仗大，百度邀请了数百家媒体，还请来AI数字人希加加来“驾驶”集度汽车，担任000号车主。

集度首位数字人车主“希加加”

按原来的计划，概念车早在今年4月的北京车展上就要亮相，受疫情影响，车展延期，转为线上发布。

发布会推迟了两个月，百度造车的进度仍堪称神速。从公司注册成立到发布概念车，集度仅用时15个月，对比同行2-3年的研发周期，要短得多。

集度的目标是， 2023年量产交付。在此之前，它需要打响品牌知名度， ROBO-01的发布，是第一枪。

20万的新车

百度造了一台什么样的车？

先来看看外观。集度今晚发布的是概念车。该公司称，未来量产车型将与概念车在造型上拥有90%的一致性。

ROBO-01整体风格简洁明朗，主副驾使用蝶翼门、后排采用对开门。蝶翼门的样式，多用于跑车，车门开启时斜着扬起。

新车取消了独立的仪表盘显示屏，以一整块大屏代替。车内物理按键极少，取消门把手、换挡杆、左右拨杆等物理操作，以人车交互代替。方向盘造型独特，为U型。

不遮挡屏幕、可折叠U型方向盘

【百度|百度造车460天，集度上新】按百度创始人李彦宏的说法，集度的关键卖点不是“电车” ，而是“智能” 。

集度CEO夏一平介绍，集度应用Apollo自动驾驶“无人化”能力和安全体系，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达， 5个毫米波雷达， 12个超声波雷达， 12个摄像头。

集度CEO夏一平

在自动驾驶方案的选择上，业内分为激光雷达、纯视觉技术两派。特斯拉坚持使用纯视觉方案，许多造车新势力则选择激光雷达感知。

集度不纠结，它两个都要。

夏一平表示， “视觉+双激光雷达”两套自动驾驶系统，既保持独立运行，也能相互协同。

ROBO-01概念车的“跳灯式”激光雷达，在左右有遮挡物等行车场景中，对障碍物或左右横穿行人，有更强的识别能力。

至于用户最关心的售价，李彦宏曾透露，集度汽车定位家用轿车，预计售价不低于20万元。

炫了这么多技，堆了这么多料，造一台具备高阶自动驾驶能力的车，定的却是中端区间的价格。考虑到不低的技术研发投入，以及生产阶段会遇到的难题，这不是件容易的事。

毕竟在汽车圈，概念车和实物差别较大的尴尬不少见，一切都得以实际交付的为准。

百度如何平衡卖点和成本，实现量产交付，是接下来一大挑战。

砸钱抢人

造车是个烧钱的生意。

蔚来汽车创始人李斌说，没有200亿，别想造好车。比亚迪王传福说，造车， 50亿不算钱，但方向错了，浪费的是时间成本。

曾在2018年表态“不会造车”的李彦宏，想必有过犹豫。 2021年初，百度选择高调下场，筹码是未来5年，投资500亿元人民币。

移动互联网时代，百度常年被诟病创新动作缓慢，但跨界造车，说干就干。

一是，砸下重金。