提供者|远望资本田鸿飞：破解平台抽佣的困局前海股权投资基金|前海母基金

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编者按：本文来自微信公众号远望资本iVision（ID：iVisionVC），作者田鸿飞，创业邦经授权转载。
【 提供者|远望资本田鸿飞：破解平台抽佣的困局】长期以来，平台商业模式作为互联网经济的炼金术，成为互联网公司成功的模板。从梅特卡夫定律和双边网络效应，到Peter Thiel的垄断利润，这个模式造就了FAANG中的Facebook、苹果App Store、Amazon和Google，在中国成就了淘宝、百度、美团、滴滴……这些平台经济公司利用互联网和数字技术，最大程度消除了信息不对称，提高了供需两方的撮合效率。
S&P500;中平台公司不足5%，却贡献了20%的净收入。全球市值排名前5的公司是平台型企业（苹果、微软、亚马逊、谷歌、Facebook）。不断上演造富神话的独角兽公司，86%是平台企业，而且平台公司的平均估值是其他模式估值的2倍以上。相对于传统商业模式只创造商品或者服务价值，平台模式公司创造链接，网络效应以及交易价值，并且把持大数据将其私有化、资源化。
平台经济高固定成本、低边际成本的特性，往往造成“赢家通吃”的局面，其天然就有垄断的属性。虽然垄断提高了规模和效率，但是反垄断监管在信息行业的滞后，也带来了巨大的负面效应。这集中表现在互联网巨头的高额利润。
拿平台的抽成佣金来说，前两天滴滴给司机师傅们发了一封官方信，声称要杜绝30%抽成的极端情况。那29%就不是高抽成，就算正常情况吗？其实不止滴滴，很多网约车平台的平均抽成比例都不低于20%。当然国外也是如此，在线游戏平台Steam的抽成是30%，国外的网约车Uber抽成是35%，Lyft是38%。国内一些安卓渠道的抽成比例在40%-50%，比苹果App Store还贵。
人工智能时代的智能分发，更加恶化了平台中服务提供者的不公平处境。以外卖平台为例，其利用大数据和算法，实现了技术精准控制骑手。他们通过一笔笔时间刻度越来越精细的派单，完成了对骑手心智的支配。正如北大博士后陈龙亲身体验后所言：外卖平台在压缩配送时间上永不满足，它们总在不断试探人的极限。骑手牢牢被困在了系统内。他们越是勤勉工作，大数据资源化就越明显。
同时平台的存在，在很多时候反而隔离了消费者和服务提供者之间的沟通，美其名曰的提高匹配效率，变成了不付费不匹配，或者匹配效率变成了服务于平台收益为唯一目的。在规模效应的作用下，平台实现了对消费者、劳动者和商户的高度控制，从而尽享指数级增长和超额利润。并衍生出一系列畸形现象，诸如大数据杀熟、强制让商家 “二选一”、滥用市场支配地位、妨碍公平竞争等。
当然这些问题仍然存在争议，一方面垄断平台抗议说，自己投资了巨量的资金建设平台。而且还要不断的持续投入，来防止颠覆性新技术的竞争威胁；另一方面垄断平台的存在，损害了消费者和服务提供者利益的现状，确实不断被各种调查证实。正如网约车、外卖、直播等平台高达20%-30%的暴利抽成。零工经济（Gig Economy）下，骑手的劳动关系被巧妙地转为了外包关系。平台由此完全不负责任，彻底甩掉了社会保障的负担。
那么，一个重要的问题是这个困局有没有解决方案呢？一个可行的破局答案，在于SaaS服务和去中心化的信息网络，以及服务提供者的数字化转型。
我们可以来一起分解一下互联网平台的价值。
第一，聚合消费者和服务提供者。互联网平台耗费了大量的资金去获取消费者和服务提供者，数字化消费者和商家的消费和使用习惯；
第二，提高匹配效率，帮助消费者找到适合的服务提供者，和帮助服务提供者获取更多的消费者。
提高匹配效率的手段有人工智能大数据分析，也有简单粗暴的谁给的广告费多，哪个消费者付费能力强，就匹配谁。所以说，解决这个困局的答案就在于这两个服务价值点中。
以Amazon和Shopify的竞争为例。
Amazon近年由于利用平台上第三方卖家和消费者，在平台上产生的数据优化自己的商品和销售策略，损害了第三方卖家利益和消费者的利益，遭到了反垄断调查。而且由于其不断提高的收益分成和广告投放，造成了第三方卖家的收益下降而被迫离开Amazon自建独立网站。
Shopify适应了这个潮流，并且由于其优秀的产品体验，吸引了大量逃离Amazon的商家。从Shopify的财报收入构成来看，其主要收入来自于建站软件服务，支付服务和第三方应用市场服务等基础设施服务收入，而不是像Amazon和淘宝的收入相当一部分来自于广告收入。