大众汽车|大众166亿入股国轩、江淮背后：新能源积分和电动化转型( 四 ) |大众|江淮汽车|江淮大众|

张翔表示，大众两家合资公司目前在中国市场销售的绝大部分都是燃油车， “双积分”压力很大，每年都需要支出大量资金去购买新能源积分。大众汽车急需提升在中国的新能源汽车生产和销售，此次增资江淮大众其中一个目的便是为了获得新能源汽车积分。
大众中国方面也直言，通过变革江淮大众管理模式，集团将推动合资企业业务向前迈进，并进一步推进电动化战略发展。此次对电动汽车以及本土电池生产企业的投资是大众汽车在华发展的又一里程碑，也将助力中国汽车市场的第二次重大转型，向电动化和可持续发展未来迈出坚实步伐。
对于在中国的两项战略新合作，大众中国CEO冯思翰在推特上表示；“在未来，我们会带来更激动人心的纯电动车型，拥有更雄厚的本土生产实力和更强大的中国本地研发能力。今天达成的一系列里程碑式的成就也将推动我们加速实现零排放出行的目标，助力大众汽车集团在中国的电动化战略迈向新高度。 ”
大众汽车还透露，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
乘联会秘书长崔东树告诉****采访人员，未来大众定会向江淮大众倾注更多资源，江淮大众将成为大众在中国发展新能源车的核心基地。
对于大众将为江淮大众引入何品牌车型，崔东树和许海东都预测，未来大众大概率会引入其旗下的中低价位车型，毕竟中国中低价位新能源汽车的市场十分巨大。 2018年，大众、江淮汽车、西雅特就曾签署协议，将在2020年-2021年将大众旗下低端品牌西雅特引入中国。
“江淮大众引入中低端车型之后，不但使大众在中国的新能源车布局更加完善，同时也能和一汽大众、上汽大众互补，形成各方多赢的局面。 ”崔东树说。 【大众汽车|大众166亿入股国轩、江淮背后：新能源积分和电动化转型】(本文来自**** ，更多原创资讯请下载“****”APP)