大众汽车|大众166亿入股国轩、江淮背后：新能源积分和电动化转型( 二 ) |大众|江淮汽车|江淮大众|

综合以上因素不难发现，成立时间最短、合资公司和中方公司经营均较差的江淮汽车无疑最为弱势，方便大众“下手” 。
早在去年4月，就有消息称，大众汽车正考虑收购江淮汽车大量股份。随后，江淮汽车公告回应称，在新能源乘用车合资合作的基础上，双方一直就如何进一步深化合作进行探讨。截至目前，尚未形成任何正式的方案。
传闻一年多后， 5月29日，江淮汽车、江汽控股和大众中国终于在人民大会堂签署完增资协议。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉****采访人员，江淮汽车商用车乘用车并行发展、价值链全、并不是特别的强势，这些符合大众的诉求。 “不论一汽还是上汽，都是地方龙头，大众肯定收不了，且合资模式也很难心无旁骛地投入和发展，江淮正好能符合这点，打通地方政府关系，又能够控下来发展；江淮有乘用车、也有商用车，对大众在商用车方面进一步加力中国也有帮助；江淮也有在帮蔚来代工，一定程度上也进入了新势力的领域。 ”
蔚来汽车董事长李斌也提前肯定了大众对江淮汽车的入股。李斌在5月28日举行的蔚来财报电话会议上表示，大众和江淮汽车如进行合作深化对于双方是双赢的事，对于蔚来在合肥的业务布局也有正面影响。
中汽协秘书长助理许海东表示，相比上汽大众和一汽大众工厂产能基本已满甚至过剩，江淮汽车目前的工厂产能近一半闲置，大众可以充分把这部分产能利用起来，去抢占更多的市场份额。
江淮汽车公告也显示，在大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东后，德国大众集团有意愿授予其大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。江淮大众将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量35万-40万辆。
为何选国轩高科？
不止是整车企业，大众还投资11亿欧元，获得国轩高科26.47%的股份，成为公司第一大股东。大众也成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。
大众中国表示，与国轩高科的合作，为大众汽车在未来的电池战略领域、确保电池供应和对冲原材料价格波动等方面获得更深入市场洞察，提供了机会。国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
国轩高科是国内第三大动力电池生产商，与江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业有着稳定战略合作关系。国轩高科2019年年报显示，公司主要业务分为动力锂电池和输配电设备两大业务板块。公司动力电池装机量约为3.2GWh ，国内市占率为5.2% ，行业排名全国第三，其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh ，排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。