从数据看 ， 国轩高科产品性能还算不错 ， 但是量产后的产品能否真的被大众认可 ， 还需观察 。
此外 ， 大众也表示 ， 其与其他电池供应商的合作有序开展 ， 不会受到全新合作的影响 。
言外之意 ， 虽然大众入股了国轩高科 ， 但中国市场不会仅靠它 。
大众要完成他的电动化野心 ， 电池供应万万不能出问题 。 毕竟国轩高科的出货量和品质还存在不确定性：2019年国轩高科的出货量仅为3.36GWh 。 这也就意味着国轩高科堪用则用 ， 不堪用为了完成规划 ， 大众也会毫不犹豫的换掉它 。
【电动汽车观察家|大众汽车：抱养国轩高科，还得把它奶大】所以说虽然大众入股了国轩高科 ， 但其要成为大众汽车御用的动力电池供应商 ， 还有很长的路要走 。 （完）

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