百度|是百度错过了时代，还是我们错过了它？自动驾驶|汽车|智能驾驶

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文 | 乔伊

曾有人说，百度错过了移动互联网时代。
也许外界乍一看，在智能手机和移动互联网不断升级、提速的这几年里，百度的业务范围似乎依然停留于桌面端的搜索引擎之上。而基于其在手机端的存在感持续降低，甚至有很多人开始认为，百度已不再拥有可以跻身国内三大顶尖互联网公司（BAT）之列的资格了。
但，百度的主营业务是否真的已经被时代抛弃？显然这并非我们看到的那般简单。

昨天，北京市发放了“无人化载人示范应用通知书” ，百度与小马智行，成为了首批获准企业。简单来说，这个读起来有些拗口看起来有些不太能明白的通知书，向我们传达的是汽车智能驾驶领域的一个很大的突破。
从百度开始， “方向盘后无人”的驾驶服务，在中国超大城市首次开放，并通过百度旗下的自动驾驶出行服务平台——萝卜快跑，正式开启。
这个突然颁发给百度的证书，肯定让包括我在内的很多人发现了些什么。也就是以往在自动驾驶试验场景中，即便不开也要坐在主驾驶位置上的安全员，将从那个座位上离开。这不仅仅是智能驾驶技术的一个小小进步。从更大意义上来看，它或许是从智能驾驶辅助时代，向自动驾驶时代突破的一次重要的尝试。
是的，互联网公司的形态早已不再是单纯的成为一个网络搜索平台、网络游戏平台、网络购物平台了。它应该有更高的追求，并在实现这些追求后，再一次致力于改变人类的生活模式。而百度，正在这样做，并且也已经做了很久了。
罚单，也许是通往新世界的门票
百度的智能驾驶之路，似乎看起来很是幽默。
2017年的7月，在百度的AI开发者大会上，李彦宏乘坐无人车驶上五环赴会。这一小小的举动，引发的不仅仅是整个与会者、所有同行业合作伙伴、甚至竞争对手的关注，更引发了北京交警的关注。因而，百度吃到了一张来自北京交警的罚单。

在那个汽车全面电动化概念刚刚被提起的时代，人们对技术不了解，对规则不了解，对智能驾驶的未来更是不了解。而他们唯一了解的，是这个新鲜事物在当时无法可依，安全性更是没有一个统一的参照执行标准。
就在那一年，李彦宏的百度宣布了两件事。
其一，是发布了两个开放式平台，一个名为DuerOS ，另一个则是如今我们已经非常熟悉的Apollo 。而随着这两个开放平台被发布，还带来了百度企业整体业务方向的转型，也就是如今看来百度深度参与人工智能时代竞争的标志——All in AI 。其二，就是那辆载着李彦宏，收获可能是智能驾驶汽车中国首张罚单的汽车产品，将在一年后正式进行量产。

一年之后的2018年，这些当时被吹过的“牛皮” ，真的开始一件件的实现。首先，一年的时间，超过百辆的L4级自动驾驶量产车——阿波龙下线了。
当然，以目前的眼光来看，这些只能在封闭场地上实现无人驾驶的小车，可能与如今的智能驾驶技术差得有些远。但更重要的是，那两个开放的系统，开始被定型了。
如今，已经升级更迭到7.0版本，广泛被应用于智能家居、智能家电、以及智能车机系统的小度助手，正是源自于DuerOS系统。可以看出，小度系统在推出之初的野心，绝不仅仅是一套人机互联科技那么简单。

我更愿意相信，百度从一开始想打造的，就是一套让人车能顺利交互，让车与家无线互联的交互平台。而百度Apollo则在一年多的时间内，推出了三个版本的更新，并逐渐有了成为业界最重要的自动驾驶开源平台的潜质。