提到物流运输 ， 车队安全无疑是重中之重 。 每一趟货物运输的背后都有着清晰而具体的货运经营者 ， 当事故发生 ， 我们看到的也许是一则简单的新闻快讯 ， 而最有真实感知的还是车队 。 车队管理面临的难题在于这是一群真实的、有思想、有意志的人 ， 技术+管理听上去冷冰冰的 ， 不受欢迎的 ， 但如果没有先进的技术和科学的管理 ， 长久而持续的安全就难以实现 。
在佳轩物流的实践中 ， 车队安全管理不是一时兴起的一次培训 ， 或者安装表面工程的监控设备 ， 而是真正把体系化的思维融入安全管理中 。 从技术、设备、培训、巡检到分析 ， 每一个环节都在贡献安全价值 。

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比如 ， 对于车辆的动态监控 。 一些企业把货运经营者监控做成了应付政府监管的摆设 ， 没有真正用好它 。 为了做好车队精细化管理 ， 佳轩物流成立动态值班组 ， 针对车辆动态监控落实双重24小时管控 ， 落实动态监管和应急处置执行标准;同时 ， 对车辆监控设备整体升级 ， 95%自营车辆已配备防疲劳监控设备 。 毕竟 ， 对于车辆安全而言 ， 重在预防才是更先进的管理方式 。
一个小小的设备能做什么呢?从车辆的可视化在途监控到司机的安全行为干预都能实现 。 看着G7物联提供的安全月报 ， 佳轩物流表示 ， 安全有了数字化管理之后 ， 千公里高风险次数趋势一路向下 。

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(配图来自G7系统demo)
很多货运经营者有着更鲜明的个性、做事风格 。 在面对成百上千的货运经营者时 ， 江湖义气也不能最大程度保证司机的安全 。 在安全面前 ， 佳轩物流更主张通过强化安全培训学习来适当约束司机们自由的灵魂 。
在培训频率上 ， 各车队每月组织驾驶员安全教育培训会议不少于1次 ， 每季度组织一次专项安全教育培训;以及针对重点货运经营者和事例 ， 专门组织重点培训改善 。 在培训方式上 ， 也告别了传统的纸质流程 ， 通过钉钉培训学习和微信小程序考试系统 ， 针对重点内容定期组织司机考试 。 这样 ， 司机从培训、考试到绩效就形成了闭环 。
物流也要数字化

传统产业曾经像一个被时代遗忘的老人 ， 被先进的技术跃进甩在身后 。 比起过去十年消费互联网的高速发展 ， 物流行业的转型显得有点慢 。
但过去十年 ， 很多像佳轩物流一样的企业并没有停止脚步 ， 携手G7物联等物流数字化服务商 ， 他们也开始触网 ， 当IoT、大数据、AI算法与物流企业的业务沉淀融合在一起 ， 走向数字化转型的物流公司开始建立起他们的壁垒 。
基础数据在信息化建设中是重中之重 。 特别是数据采集的客观准确性和便利性 ， 这些做好之后 ， 整个的服务质量会有一个质的飞跃 。 这也是佳轩物流选择G7物联的原因 。 有了G7物联提供的数据之后 ， 佳轩物流实现了动态大数据管理 ， 一张全图尽览车队概况 。 从TMS系统、车辆管理系统到在途可视化 ， 全链路都有了数据支撑 。 想查看数据的时候也不再需要手动统计 ， 报表功能一键实现各类运营报表统计 。 最有价值的是 ， GPS系统可以实时追踪车辆运营利用率 ， 让每一辆车发挥最大的时效价值 ， 在未来的规划里 ， 佳轩物流要做的是打造更为先进的实时数据化平台系统 ， 预期可实现数据的实时掌控、节点控制 。

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(配图来自G7系统demo)
数字化车队管理的核心目的是通过人、车、货的数字化链路建设 ， 最终让企业实现降本增效 ， 那么作为企业重资产的车如何管控呢?车队维修、保养也可以通过一套技术管理系统实现 ， 所有车、挂维修、保养全部纳入系统统计 ， 通过系统进行大数据分析 ， 控制技术安全事故 ， 通过重点数据异常 ， 指导各车队车辆技术管理重点工作内容改善 。

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和G7物联合作之后 ， 数字化带来的好处也显而易见 。 越来越丰富、完善的数据开始呈现在眼前 ， 打破物理空间随时随地了解车辆状态的便捷性 ， 可以责任到人的货运经营者在途信息掌控……数据这张大网 ， 将企业中散点的数据的数据变得立体 ， 运营透明化最终成为决策的有力支撑 。
【华夏小康|佳轩物流xG7物联，数字化物流助力车队安全管理】