黑匣子|30天期限已到，民航局发布初步报告！黑匣子读取进展如何？芯片|民用航空|东航

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2022年3月21日，东航客机MU5735失事，最后坠毁在广西梧州市的山体上。

我之前就写过文章，东航客机的初步报告肯定会在4月20号之前发布。
1974年3月28日，《国际民用航空公约》已对我国生效。
在公约的附件13条第7章，明确指出对于飞行器最大重量在2250公斤以上的飞行器事故，调查国必须在事故30天内向国际民航组织发送初步报告。

东航MU5735的机型属于波音737-800型B-1791号机，最大起飞重量78245公斤。其重量符合《国际民用航空公约》附件13第7章的要求。所以东航客机初步报告的最后期限是2022年4月20日。
中国民用航空局，已经在最后期限内发布了东航客机的初步报告。

报告发布后，很多人表示看不懂内容。事实上，很多人误解了初步报告的含义。
客机失事的初步报告，只是对以往确定的信息进行汇总。并不包括对事故原因的分析和结论。初步报告并不是初步原因调查的报告。
事故原因的调查并不在最初报告中，而是在最后报告中。在最后报告中会简述导致事故的各种情况。

那么最后报告到底什么时候发布？这个并没有明确的规定，要依据事故调查的难度而决定。
《国际民用航空公约》附件13第6章建议，最后报告尽可能在事故发生的12个月内发布，但是这也只是建议，并不是要求。

比如2014年的马航MH370事故，客机失事地点目前还都找不到，所以肯定无法得知事故原因，所以最后报告就无法在12个月内提交。

按照以往的客机失事经验来看，事故的调查是个极其漫长的工作，甚至需要一两年的时间才能得出结论。
东航客机的黑匣子分析进展如何了？此次发布的初步报告中也提及到了黑匣子，报告中指出：黑匣子受损严重，目前还在进行黑匣子的数据修复和分析工作。

之前东航客机的驾驶舱语音记录器的黑匣子已经送到美国的华盛顿国家安全运输委员会进行数据下载和修复。

如今，美国已经有了这部黑匣子的数据备份，事实上，这只是《国际民用航空公约》的要求。一旦客机失事，制造国有权参与事故的调查和分析工作，所以美国也必须参与调查。
如今这部黑匣子已经返回中国，具体的分析进展我们无从得知。
黑匣子里的数据是否会在爆炸和撞击中丢失？事实上，我们完全不用担心黑匣子的情况，黑匣子可以抵抗1100℃高温，并且至少保证1小时内不损坏。

虽然航空煤油的爆炸中心温度可以高达1700℃ ，但是黑匣子在机尾，距离客机油箱较远，爆炸中几乎不可能刚好落到燃油爆炸的中心位置。
另外黑匣子可以抵抗数吨的拉力，在冲击中也很难损坏。
那为什么报告中说黑匣子在撞击中受损严重？事实上，黑匣子整体分为三个部分，包括圆柱体的数据存储单元，以及水下定位信标，和矩形体，其中矩形体中就包括电池和无线电信标。

我们此次看到的黑匣子只是圆柱体，这就意味着黑匣子的水下定位信标和电池已经在爆炸中分离，从这个角度来说，黑匣子就是受损严重。