科学重器|为什么航空发动机那么难造？( 二 ) 重器

所以这个大力支持，仅仅是停留在表面而已。
直到1945年的八月份，德国人把他们的Me262喷气式战斗机率先投入到战场上使用。
英国人伸着脖子，惊讶的张大了嘴巴，瞪着一双圆溜溜的眼睛，一副不可思议的模样：“啊！这！啊！这这……原来是真的，这东西可以飞的这么快，太牛了！”
“好像，我们也有这东西，真不好意思！”
“那……我们大力支持好了，赶紧的让他做出来！”
“其实我们已经大力支持了！”
“那还等什么？这次要更大力的支持！快去！别在耽搁了！”
于是老先生十分痛心的捂着心口，在之前很长一段时间里头，他手里一直攥着最先进的技术，结果德国的飞机最先飞到了天上，而且是一飞冲天，惊掉了所有人的下巴。
到了1948年，英国政府这才公开承认了老先生的贡献，并封了爵士，晋升为准将。
当然这些不是重点，重点在于研发发动机的过程中，老先生一直为材料问题苦恼。
那么问题来了，材料咋就卡住了航空发动机呢？
您自己想想，发动机喷的是火苗子，那温度可不是一般的高，啥材料能抗的住，在这种高温高压下工作？普通材料，时间一长，全得给你融化了。
别的不说，就德国人造的那种喷气式飞机，他的发动机也只能使用五十个小时，这就得拆下来进行大修。
五十个小时能干啥？也就打个七八场战斗吧，这要是不收手回头就要发生空中停车的事故。
您怕不怕？
而到了二战末期的时候，德国人已经没法生产优质的钢铁材料，以至于这种发动机的工作寿命，已经下跌到了十个小时到二十个小时的时间。
就这点时间，打上个三次战斗，发动机就得歇菜了。
所以困扰航空发动机的，并不是什么原理和设计，任何大胆的设计都能设计出来，最麻烦的是，你的设计有什么材料能扛得住才成。
如今的发动机，也就抗个五百到一千个小时。
说道这里，问题就来了。这些发动机到了使用寿命，也没见他们有融化的极限，咋就不能使用了呢？
要想了解这事，咱就得从微观来了解了。
首先我们都是九年义务教育走出来的战友，都明白任何物体都是由分子或者原子构成的。
就拿一块钢铁来说，几个铁原子你塞进去一个碳原子，这就叫钢。如果塞的过渡，这叫生铁，如果塞的少了这叫纯铁。
而我们用的只能是钢，不能是别的东西，纯铁啦，生铁拉就不能用。
好了，有了这个知识垫底，下边就好解释了。
当然，在解释之前，还得普及一个小知识，分子和原子是运动的，而且是无时无刻都在运动的，那么这种运动随着温度升高他运动的越激烈。
好吧，发动机在喷火的时候，必然会出现这么一个现象。
一喷火，温度急剧上升，包裹火苗子的铁壳子，温度随之上升。
“热啊！太热了！”于是钢铁内的原子开始活跃起来，剧烈的运动起来。
那么这个时候，您拿着放大镜瞅上一瞅，就会发现，原来几个铁原子加一个碳原子的结构出现了不稳地，有些地方多了几个碳原子，有些地方少了碳原子。
啊！难题出现了，一块叫做钢铁的东西，在局部，有些地方成了纯铁，有些地方成了生铁。
这是钢铁吗？您告诉小编是不是这样的？
好吧，这还不是最麻烦的地方，最麻烦的地方，因为这种运动，有些地方他没有分子了，出现了空洞。
别以为不可能，当然这种空洞您是拿肉眼看不出来的，而在宏观上却有了变化，这件发动机的外壳他变长了。
就问您怕不怕？

而这一现象就被叫做融变，那么这种事情他是不可逆的，一旦发生了，就没法逆转，所以发动机离报废也就不远了。
这也是为什么？二战德国造出来的喷气式发动机，最好的也只有五十个小时的使用时间，到了他们造不出更加优质的钢铁，他们只能造出使用时间为十个小时到二十个小时的发动机了。