沃尔沃|吉利沉浮这两年：与预期赛跑的游戏( 三 )

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业绩兑现对比惨烈下，市场的选择必然受到影响。如下图，在下半年的景气度趋势里，吉利的反弹幅度最低。

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“风口浪尖”压力下，7月中旬，极氪CEO安聪慧在极氪官方社区，发了一封致歉信，回应解决减配、涨价等问题。信的主旨可总结为两点：
1、极氪选配重新开放，费用由极氪承担；
2、提前锁单用户，由于延迟交货造成无法享受国补，由极氪承担差价。
这一定程度安抚了车主们，不少“准车主”表示：“新品牌的第一辆车或多或少会在某个环节出现问题，只要品牌有心，我们愿意给新品牌更多机会”。
靠着“钞能力”割肉，极氪平息了这场风波，赶在四季度初，有惊无险地实现了交付。
10月23日，首批199名车主，来到宁波杭州湾极氪智慧工厂，验收交付，宾主欢聚一堂。
这种其乐融融，让大家再一次以为吉利要“逆风翻盘”了。但事实是，3天不到，车主们又开始向极氪001“开喷”。
一方面，是对已交付车辆质量问题的吐槽和维权，归纳起来如下：
选装配置EC光感天幕宣传与实际不符；控诉座椅材质存在误导嫌疑；陆续被曝系统卡顿、导航出错、声音消失等质量问题。
另一方面，是对延期交付的不满。
吉利官方表示：面临芯片缺货，EC天幕、威巴克空气悬架等缺零部件，2021年底和2022年初的订单，有部分延迟交付。
口碑崩坏，产能乏力，极氪001的爆款兑现，宛若鸡肋。
而与此同时，吉利整体的业绩表现也拉跨。如下图，2021年7月-11月，整体销量增速持续为负。

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新能源爆款有名无实，企业α的收益预期幻灭，再叠加景气度下行，“三杀”之下，吉利在此阶段集体下跌中跌得最多，跌幅达50%。

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不过这并非终局，毕竟极氪001还在产能爬坡。之后，吉利的雄心能否支撑起来，要看后续的落地情况。
小结汽车行业的电动化转型，从来都不是百米冲刺，而是马拉松竞赛。
冲在前面的新势力们，基本都经历几轮产品“从预期到兑现”的地狱模式考验，才暂时性成为舆论和资本的宠儿。与之对比，略显迟滞的传统车企，要在历史包袱的基础上“跑出来”，难度只会更大。
在消费者和市场的选择下，如果许下的“承诺”兑现不了，别管市场前期“摇旗助威”得多热闹，最后都会瞬间理性。