记录表|这一次，宁德时代能押对宝吗？

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图片来源@视觉中国
文丨蓝媒汇财经
“宁王”向外界展现了新的“野心”。
在近日所发布的投资者关系活动记录表中，面对“公司研发边界是什么……未来是家电池公司还是有更高的想法”的提问时，宁德时代（300750.SZ）是这样作答的：作为科技创新公司，立足于人类新能源事业，与新能源相关、与创新科技相关的领域，公司均有可能涉足。
这份记录表透露了一些关于宁德时代新的信息，如目前宁德时代在做关于BMS上芯片的国产化、与造车“新势力”和传统车企等美国客户共同探讨了本地化生产的可能性、计划推出新产品M3P——磷酸盐体系的三元、布局石墨与电解液回收……
此次的调研机构堪称豪华，公告披露出来的高瓴资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本等都是国际顶级的股权投资机构，不出意外，他们是为宁德时代正在推进的巨额定增而来。
历经虎年开工第一周股价的“跌跌不休”，“宁王”如今的股价又重新攀升至500元以上，这份记录表也简单描绘了宁德时代对于未来的设想，“宁王”似乎有意无意地向外界传达了这样一个讯息：宁王本王。那么这次，宁德时代能押对宝吗？
电动汽车BMS芯片何时能国产化？前段时间，宁德时代股价持续下跌，其中一大因素就是宁德时代被传将受到美国制裁。
今年2月7日，美国商务部将33家中国实体列入美国商务部所谓的“未经核实名单”，对这些实体从美国出口商获取产品实施新的限制，除此之外还要求对这些与中国公司做生意的美国公司进行额外调查。此事直接影响到了受牵连的国内上市公司的股价，其中就包括宁德时代的一大供应商海目星（688559.SH）。
虽然上述事件并未直接针对宁德时代，但随着中美贸易争端不断，外界显然对宁德时代是否会受到以及受到多大影响是关切的。
在宁德时代发布的这份投资者关系活动记录表中，就有机构发问“电池生产工艺中，是否用到美国的技术、材料或是设备”，宁德时代表示“电池生产过程中公司没有直接涉及，BMS上芯片部分源自美国，目前也在做国产化”。

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BMS全称为Battery Management System，即电池管理系统，属于电动车三大核心技术——电池、电机和电控中电控部分的最核心功能。BMS通过采集和计算电压、电流、温度以及SOC（state of charge）等参数，进而控制电池的充放电过程。对于电动汽车而言，BMS肩负着保护车子动力电池使用安全的重任。
国内已有部分厂商如兆易创新（603986.SH）、中颖电子（300327.SZ）在做BMS芯片产品，不过多应用于可穿戴设备和电动工具等市场。相关数据显示，目前国内BMS芯片市场规模为每年数十亿颗，其中国内品牌仅占两成份额。技术门槛高出一个级别的车规级BMS芯片产品及设计方案主要还是由国外企业所垄断，这里的主流供应商包括德州仪器、亚德诺和英飞凌等。
若想实现电动汽车BMS芯片的国产化，显然并非朝夕之间就可以达到的。没有长期的技术积累和大量的数据沉淀，企业难以开发出真正满足市场应用需求的电动汽车BMS芯片。
不过随着国家对于“碳中和”战略的坚定推进，中国新能源产业已经迎来了黄金发展期，加之美国科技制裁所带来的国产化替代需求，国内BMS芯片尤其是针对电动汽车领域的应用市场将具有广阔发展前景。
钠离子电池是否会成“鸡肋”？储能是备受外界关注的一条赛道。
昨天，有网友在投资者关系平台上提问，“中科海钠已经和三峡能源合作,请问公司与钠创新能源是否有合作?产业链布局进展如何”，宁德时代表示，公司目前已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。
在近期发布的投资者关系活动记录表中，宁德时代同样也提到了钠离子电池。因为近两年，磷酸铁锂电池的大规模商用降低了行业进入门槛，投资者关心这是否会令宁德时代的很多行业优势发挥不出来，而宁德时代强调不同产品优势发挥有差异，公司开发出的钠离子电池具有较好的低温性能。
2021年7月29日，宁德时代发布了号称是第一代的钠离子电池。抛开厂商所提到的种种优势，宁德时代宣称这款钠离子电池具有160Wh/kg的电芯单体能量密度，多少还是令外界有些“失望”。因为相较于三元或者四元锂电池300Wh/kg电芯单体能量密度而言，这样的钠离子电池更像是一种技术宣誓，显得有些鸡肋。