滴滴出行|裁员20%，滴滴陷入多事之秋，纯属自作自受没人会可怜！裁员|网约车

【滴滴出行|裁员20%，滴滴陷入多事之秋，纯属自作自受没人会可怜！】

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从2021年7月份开始，滴滴开始进入多事之秋。 7月1日凌晨，国内相关部门正忙着喜迎百年华诞，全国人民都聚焦北京。滴滴竟然以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当仁不让之势如破竹，在纽交所悄悄地上市了，代码为“DIDI” 。公司上市是大事，敲钟、开新闻发布会、邀请媒体宣传，这都是必不可少的动作。滴滴却异乎寻常地低调，不搞任何庆祝，不发软文宣传，连最基本的敲钟仪式都免了，公司管理层和投资人朋友圈也悄无声息。若不是做了贼人贼事，为何如此心虚？日程匆忙，时机敏感，无视监管，疑点重重。只过了一天，网信办就发布公告对滴滴进行网络安全审查。紧接着，滴滴全系25款 App 被下架。 7月16日，七剑下天山，网信办等七部门进驻滴滴。 12月3日，滴滴启动美股退市工作，并准备在港股上市。据滴滴公布的财报显示， 2021年第三季度总收入从上季度482亿元，下滑至427亿元，亏损程度进一步扩大，经营状况不好。 2022年春节刚过，滴滴被曝裁员20% ，涉及几乎全线业务，影响2000多人就业。虽然仍占据网约车70%的市场份额，但滴滴的颓势并没有得到改变，甚至还在一步步滑向无底深渊。

一个不争的事实是，滴滴遭难没人会可怜它。当年资本火拼沾有多少鲜血，今天的下场就多么地理所当然。 2014年，阿里支持的快的与腾讯投资的滴滴，进行了一场烧钱白刃战。为了吸引客户占有市场，双方大把烧钱补贴，鼓励免费打车。阿里和腾讯每天给滴滴和快的4000万补贴，前后总共烧了20多个亿，也正是从那时开始让人们认识并习惯了移动支付。补贴大战中，滴滴一天最多贴进去4000万。这场血拼最终以滴滴合并快的收场， 40多家打车公司被团灭。滴滴之所以能够笑到最后，关键是程维走了一招妙棋，把柳青拉到滴滴任首席运营官。柳青何许人也？其父柳传志当时是教父级人物，没人敢不给他面子。

收拾完国内竞争对手，滴滴又与资金雄厚、技术先进的Uber短兵相接。程维最终胜出，把Uber中国收入囊中。《彭博商业周刊》封面上，称程维为“Uber屠夫” 。此时滴滴网约车市场占率90%以上，而第二名份额只有不到3.3% 。一家独大，让滴滴成为当之无愧的霸主。
霸业难得亦难守，一不小心就会出现颠覆性后果。春秋时期，晋国有韩、赵、魏、智、范、中行六家公卿大夫。范氏和中行氏两家率先出局，剩下四家中智氏一族独大。当上带头大哥的智瑶志得意满，根本没有把韩、赵、魏放在眼里。为了相互保全，最后三家联合把智氏给灭了。

如今滴滴的危机，像极了狂傲自大的智瑶。连续遇挫后，各平台纷纷加码向滴滴发出挑战。无论高德、美团这种聚合打车平台，还是有车企背景的曹操出行和首汽约车等，都铆足了劲去撬动滴滴花了9年、用200多亿美元砸下来的市场份额。其中，曹操出行、T3出行表现尤为抢眼。 2021年7月份，曹操出行活跃用户数量环比大增32.79% ，达到559.98万。最新数据显示， T3出行月度活跃用户增长至1200万，并于去年10月份一举拿下77亿元A轮融资。高用户增长率、高融资让T3出行成为时下最强的网约车黑马。 2017年，柳青接受美国公共电视节目时表示：“我深深相信中国的创新力量，科技已经极大地改变了中国。 ”从网约车市场激烈火拼程度来看，互联网平台经济早就从科技创新变成资本PK 。走自己的路，让别人无路可走。资本为王时代，最后的胜出者并不光彩。商场如战场，资本角逐，成王败寇，本是寻常之事。无论资本力量有多大，都大不过政府的管控、法律的约束。失序竞争、垄断独大、挑战底线，必将自取灭亡、一无所获。
只有霸业，没有王气。没有人能打倒滴滴，它是在自作自受。城头变幻大王旗，滴滴的今天又是谁的明天？