华为|大众收购华为自动驾驶部门？可能性趋近于零非法集资|区块链|监管|警示|

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说来极具戏剧性。
关于车BU，华为相关负责人刚刚在内部演讲立下了不小的Flag ，第二天外媒就爆出了“大众拟收购华为自动驾驶部门”的传闻。
从昨晚至今，各大社交平台均被该话题刷屏。故事的主角，大众集团和华为皆已回应，但又没完全回应——不予置评。
关于该传闻，新智驾了解到，眼下出现了两种截然不同的声音：

假新闻，可能性几乎为0

一位接近华为的知情人士向新智驾透露，双方之间正在洽谈合资公司的事宜，“大众出钱，华为出人。但华为要价几十亿欧元，大众拒绝了。”
另一位车圈从业者也对此表示质疑，“不可能是收购，于华为没啥好处，几十亿欧元都不够华为分红的。”

有可能，卖掉自动驾驶部门是为了更好地造车

这种声音认为，国内头部整车厂都有国际化愿景，在选择被列入实体清单的供应商时，会有较多顾虑。
华为的自动驾驶部门拆分独立后，可更好地扮演供应商角色，积累足够多数据与实际操练经验之后，还可在未来反哺华为。
不仅如此，在某行业人士看来，自动驾驶目前更像是噱头功能，同时又非常烧钱，“华为可以先集中资源把整车造出来，至于未来才派上用场的功能模块，用谁不是用呢。”
那么，事情到底是怎么回事？
洽谈收购，确有其事对于传得沸沸扬扬的收购案，也有人指出，这可能是外媒的翻译错误，或是措辞不当引起的歧义。毕竟，这种中外翻译之间的信息失真时有发生。
此前，一名蔚来投资者（NIO Investor）在 Twitter 上为「李斌」加油打气，尴尬的是，他将理想汽车常州制造基地总经理李斌误认为是蔚来汽车创始人兼CEO李斌。
考虑到这个可能性，新智驾开始转向本次传闻的源头，即德国财经媒体《经理人杂志》（Manager Magazin ）。

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使用 Chrome 浏览器自带的翻译功能，这篇报道的标题和导语的中文分别显示为：
《大众和华为在中国谈判价值数十亿美元的交易》

大众汽车承诺为其新的问题市场中国提供“非常规解决方案”。也许接管华为子公司会有所帮助。会谈正在进行中。
值得注意的是，翻译中并没有明确提到「收购」一词。但我们继续挖掘后找到了这样一段话。

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这段话使用百度翻译的结果如下：
不寻常的联盟

因此，一个不同寻常的联盟正在幕后形成：几个月以来，大众和中国科技巨头华为之间，讨论收购华为一个专门从事自动驾驶的部门。该科技集团的子公司（部门）有700名员工，其中约50人是绝对专业人士。其中包括大众在目前尚且无法掌握的技术，而且可以很好地使用，尤其是在中国。然而，知情人士说，价格差异很大。它们将在个位数的十亿之间。
其中，在这段话的语境下，「übernahme」这个单词被翻译成了「收购」。
从上述信息来看，大众和华为之间确实就自动驾驶部门的收购事宜进行过洽谈；洽谈的战线已经拉了至少几个月；双方对于交易价格的预期有巨大的差异。
即便最后真的进行收购，可能也只是收购华为自动驾驶部门之中的一个细分技术团队。
出售自动驾驶部门？不太可能实际上，双方价格谈不拢也十分正常。而且在新智驾看来，无论华为未来以何种路线征战汽车市场，自动驾驶部门都不会完全打包出售。
我们先思考一个问题，华为如果出售自动驾驶部门给大众，能获得什么？
显而易见，华为首先会收到一笔钱。在手机业务捉襟见肘，汽车业务尚未造血的大背景下，这听起来似乎是一个好消息。
此外，还有人表示，自动驾驶的落地还很遥远，短期很难回拢现金流，而且华为与其他车企合作打造的车型也难以承载市场的厚望。
这种情况下，抛售自动驾驶部门这个「烫手山芋」能够在一定程度上为华为回血，同时华为也可以集中精力攻克属于自己的整车，至于自动驾驶功能可以通过购买 tier 1 的解决方案来实现。
从上文媒体提到的信息来看，如果收购案敲定，这笔钱将在“数十亿欧元”的量级。我们以 50 亿欧元来计算，即 360 亿人民币左右——确实不够给华为员工分红。据新华社报道，华为将发放 2021 年分红，预计每股 1.58 元，总金额超 500 亿元。