仓库|波司登变形记( 二 )

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智能吊挂系统
2021年，波司登智能生产车间自动化水平达到50%～60%，比2017年的20%翻了近3倍。
自动化水平极大提升的情况下，类似风衣羽绒服等高端产品，在波司登，一个工人一天只能生产两件，中短款羽绒服的人效也仅为3～4件一天。作为对比，B站手工up主锦时Ginth告诉36氪，在多功能缝纫机的协助下，她自制1件短款、仅7个衣片的羽绒服需要1～2天。智能生产的魅力在这时显示。
波司登创始人高德康在采访中曾提及，投入数字化应用设备，“是因为有危机感，如果不做，那就没有未来”。这在波司登内部已成为共识，波司登内部人士认为，建设数字化的价值远超短期经济回报的价值，而且效果已经显现，在人工越来越贵，招人难的大潮下，波司登智能生产工厂因为对技术人员的依赖小，目前招人的问题不大。
二、30%期货订单，70%拉式补货在全面建成智能生产工厂前，波司登提前一步改造的是库存及物流的数字化。
库存曾是历史上困扰服装企业最头疼的问题。在前数字化时代，服装销售与生产往往存在长达半年的时间差，生产端提前半年预测销售，进行备货，产品畅销便供不应求，滞销则木已成舟。
在国内，服装行业上一次库存危机的爆发是在2012～2013年。受当时经济环境的影响，服装企业出口停滞、增长乏力，伴随着大量出口企业转内销以及电商崛起地冲击，数据显示，2012上半年，李宁、安踏、361度、特步、匹克等42家上市服装企业存货总量高达483亿元。
当时服装行业内甚至流传出了笑谈：即使中国所有的服装企业都停产，仅是仓库里的压库货，起码能供国内的服装销售企业卖上3年。
波司登彼时同样面临严重的库存问题。2012年，国际快时尚品牌优衣库、Zara、H&M以及四季化企业纷纷开始进军羽绒服行业，凭借更为时尚的设计迅速抢占年轻消费者心智；同时，电商地迅速崛起，使得线下羽绒服门店产品过剩。波司登内，因四季化、品牌化发展战略而快速扩张门店。2013年，波司登零售网点数量超过13000家，企业库存高企、产品老旧等问题突出。
在这个背景下，波司登发生了一个怪诞的现象，门店缺货与仓库积货现象同时并存。波司登信息总监桂益龙将这种缺货称为“结构性缺货”——也就是货物充足，但没有在正确的时间出现在消费者有需求的地方。而高库存“冻”住了企业的现金流，高缺货又严重影响用户口碑。
现在，这样的场景几乎在波司登绝迹。如今，当消费者前往波司登门店消费，如果心仪的款式没有合适的尺码，店员只需要在系统内输入产品款号和色号，就可以一键获取全国库存信息，就近调货，24小时内发货。
一切的变化始于2013年，波司登开始仓库和物流的数字化变革。
这年，波司登在常熟建立超七万平方米的智能配送中心，以解决采购、生产、销售的物流需求。2014年，波司登对物流信息系统进行集成，实现三仓库存数据（终端POS，分公司仓库ERP，总仓WMS系统，但当时三者的数字化程度都不高）实时共享。物流中心开始肩负数据中心的职能，对消费者的需求进行精准预测，为商品的仓储布局提供决策依据。
波司登集团智能配送中心主任戴建国从2014年开始根据数字化信息做拉式补货，“做数字化就是捕捉所有信息，线上线下的实时流量、订单完成情况、车间生产效率等等，这样当发现某个品类卖得不错，就赶紧为那些没货的店补货。”
2016年，波司登和阿里云一起打造“零售云平台”，将原本分散在各地的仓库、门店库存数据以及和线下割裂的线上库存数据聚拢在一起，为拉式补货决策提供更多信息来源。到了2018年，波司登实现订货会后只投产30%左右的期货，待新品上市后根据市场终端数据反应，再在旺季进行滚动下单，15天优质快反供应，拉补剩下70%左右的市场订单。
这一套组合拳打下来，波司登的库存售罄率逐年增加，在2018年首次超过了80%。这也让波司登有更多的精力和资源专注于集团长远发展上。
2020年，为了更好响应全国的产品需求，波司登取消了零售公司仓库，在全国设置了华东、华北、青岛、华中、西北、西南、东北、哈尔滨、乌鲁木齐九大智能配送中心和十二个经销商仓库，打通多级库存数据后，以一体化库存为基础，波司登自主研发了智能拉式补货iSCM系统、物流WMS系统、工控WCS系统，实时采集线下门店零售数据、线上平台销售数据，实现基于门店和消费者地理位置自动匹配商品最近库存地点，自动化提供调货、补货建议，实现了仓库、门店调补货100%自动化。