美团|叮咚买菜，搅局共享单车？( 二 ) nand|海力士|英特尔|ssd|出货量

一个社区团购巨头，做共享单车这门生意，有想象力吗？
回顾曾经的共享单车玩家，ofo、小蓝、小鸣、优拜等已退出历史舞台，剩下哈啰、摩拜、青桔也被大厂投资收购，作为集团战略上的一小块。
曾经的千团大战，杀到最后只剩三国杀，而这些玩家砸钱砸出来的市场规模、用户最后也无法避免被互联网巨头蚕食。
市场红海、巨头占领，成了共享单车领域的特性。
即便知道这块骨头难啃，叮咚买菜也要试一试。
共享单车，最考验的是运营能力、技术。要说运营能力，叮咚买菜有得一拼。社区团购闹得凶的时候，叮咚买菜甚至调动上万的前端工作人员做地推。
2020年，是社区团购打得正疯狂的时候。美团买菜一天的KPI是拉新至少6个，叮咚买菜是15个。

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（叮咚买菜地推，图源：网络）
用户下载注册，完成下单，扫描谁的二维码计入谁的绩效，二维码24小时内有效。
由于叮咚买菜的KPI更重，其地推人员显得更有狼性。他们的制服上统一印有“铁军”字样，而在话术上，则是花样百出，“酒香不怕巷子深，下个APP好汉不怕等”、“下叮咚送鸡蛋，一个月都不用买鸡蛋了”……
靠着强大的地推团队、密集的前置仓点位和高额的拉新补贴，截至2021年9月31日，叮咚买菜在全国37个城市拥有了1375个前置仓。
但这些地推人员和共享单车的运营人员还是有所不同，共享单车需要进行精细化的运营维护。
收集定点归位摆放、利用大数据寻找、定位维修“问题单车”再投放，这是一个共享单车运营人员每天要做的工作。
但相对来说门槛较低，叮咚买菜去做这个事情，还是有先天优势。
而在技术方面，如今共享单车技术早已成熟，要说差异化最多也就是在智能锁、单车坐垫、单车篮等这些零件上做区分优化了。
伯虎财经认为，最考验叮咚买菜的还是培养用户习惯。
你要用户在一个卖菜的APP上找车骑车，这本来就不是一件容易的事情。和美团相比，美团本就是一个本地生活APP，用户习惯早已养成，做共享单车是顺手的事情。
而叮咚买菜不同，前置仓模式就决定了它没有线下消费场景，用户直接线上下单就可以完成交易。
一个不出门只想买个菜的人，当他需要用到共享单车的时候，他会想起点开叮咚买菜吗？
教育市场，往往是最难的，同时也意味着投入成本更高。可烧钱，叮咚买菜又能烧多久？和巨头比拼，拼得过吗？这又是个问题。
在流量端，目前叮咚买菜APP月活跃用户九百多万，也就是说进军共享单车有九百多万的潜在活跃用户。
而与共享单车巨头哈啰相比，哈啰注册用户数就接近了5亿，月活跃用户数2年前就接近了7000万。
想要流量，叮咚买菜要向大厂拥抱。目前，微信端有青桔，支付宝端有哈啰、ofo，可叮咚买菜一没腾讯投资，二与阿里又是竞争关系，想要获得这两个流量入口，目前来看困难重重。
和卖菜一样，这看上去又是一个很重的项目，只怕叮咚买菜导流不成反倒栽了自己。
叮咚买菜，进退两难如今来看，叮咚买菜进退两难。
进一步，意味着开疆扩土，需要源源不断的资金。退一步，意味着丢失城池，前功尽弃，沦为炮灰。
显然，叮咚买菜已无退路。
从生鲜到预制菜再到共享单车，叮咚买菜都在试图把生鲜这个盘子做大，成为真正的生鲜巨头。
但眼下，摆在叮咚面前的拦路虎依旧难移。无法规模化，叮咚买菜只能提高客单价。
而预制菜，无论是对于原材料、配方、工艺，还是配送等方面都是考验，显然意味着其想要做好并不容易。
叮咚买菜的故事，正在笨重的讲着。
参考来源：
1.阿尔法工场：叮咚买菜：烧了百亿后，还没找到出路
2.IT老友记：叮咚买菜：激进扩张下的背水一战
【 美团|叮咚买菜，搅局共享单车？】3.深燃：疯狂的买菜大战