编者按:本文来自微信公众号IT老友,创业邦经授权发布。
上海,清晨五点,朝阳初升,空气中还泛着薄雾,清洁工刚刚开始清扫街道,而印有“美菜”logo的运输车,早已在高架、主路上奔流不息。
货车司机的任务,是在早上六点前将食材、配料,送到上海各大中小餐饮商户手中。
成立8年的美菜,通过自建仓储、物流车队的模式,致力于打通餐饮商家食材采购的全产业链,这一赛道也被投资方视作“万亿级市场”。
“万亿级”的市场蛋糕,自然有更多玩家来分食,美团快驴、阿里菜划算、莲菜网、淘大集……从全国到地方,从互联网巨头到创业企业,餐饮B2B企业同样“鱼龙混杂”。
但在今天,餐饮B2B玩家们,又站在了新的岔路口。
有疑似美菜离职员工近期爆料称,美菜北京总部将裁员40%;更有消息指出,继去年9月总部裁员50%后,美菜网就一直在裁员。
【 标准化|美菜断臂求生:餐饮食材B2B"冷思考"时刻】不止是裁员,过去一年,美菜、快驴两家头部企业转型平台模式、暂停运营部分城市,在这个寒冬里“断臂求生”。
而更多生鲜B2B玩家,也在挣扎中奋力前行。
紧促转型
创业七年后,美菜终于放下了自营“重模式”。
去年4月,美菜转型“平台模式”,支持供应商在美菜开店、供货,平台从中抽佣;而另一家企业美团快驴,也从自营模式转型为“平台抽佣制”。
对于“抽佣制”,有零售业内人士认为,抽佣模式相当于在供应商原有的对账、开票等财务流程中,再添加一道环节,“工作流程变复杂了,供应商可能也反感。”
也有接近美菜的相关人士告诉地歌网,抽佣模式就是经销商、批发商来发货,但可能导致“标品价格没优势,生鲜品质不稳定。”
相比于全自营,平台模式对价格、品质的把控自然有所不足,但对美菜、快驴而言,转型往往是“无奈之举”。
美菜成立8年,快驴成立7年,两家企业覆盖全国上百座县市,但如此体量之下,美菜、快驴依旧深陷亏损漩涡;而在竞争加剧后,两家企业的盈利更是遥遥无期。
转型平台模式就是要降低成本、专注盈利,但这还不够。
从2021年年初开始,美菜相继退出数百座县城和10余座中心城市;而去年一季度还提出“百城攻坚战”的快驴,也在年中收缩市场、暂停部分城市,仅保留一二线城市。
折戟沉沙。
县城餐饮B2B供应商高度分散、易守难攻,即使巨头携资本、流量的优势入场,但和县城原有的“农贸市场批发”体系做对抗,美菜、快驴也会撞得“头破血流”。
为保盈利,守住存量市场更为关键;一项数据显示,在快驴留存六个月的商家不超过40%。相比于大举开拓增量市场、与传统批发模式抢夺一城一池之地,在高线城市提高存量留存率、减少不必要的资源浪费,才应该是现阶段餐饮B2B玩家的重要任务。
头部玩家美菜、快驴尚且要“勒紧裤腰带”过冬,那腰部玩家又过得如何?
去年5月,短暂重启两年的“有菜”正式宣布关停,背靠饿了么庞大的餐饮商家资源,但定位“轻模式”、只为餐厅和菜场商户提供交易平台的有菜,还是做不好餐饮B2B。
曾有供应商在采访中列举了有菜的不足:产品类别少、服务费用价格高、在售商品的价格优势不明显……
看来,“轻量化”也未必是做成餐饮B2B的正解。
除饿了么外,阿里内部还有一支“部队”在试水餐饮B2B业务。去年4月,前置仓平台菜划算转型餐饮B2B,对标美菜,在杭州启动市场拓展。
不过,无论主推粮油标品还是冻品面点,菜划算在品质上和快驴有差距、品类上不如美菜齐全,市场拓展并不顺利。
最新消息是,菜划算也将于今年转型平台模式。
互联网巨头的餐饮B2B探索纷纷受阻,即使是行业领头羊的美菜,所谓“市场第一”的铁王座,也并非看上去那么稳固。
2019年时,美菜就宣布在全国服务了100万家商户;当年数据显示,全国餐饮商户数超过1100万;简单统计,美菜服务的商户规模,已经占到总数的近10%。
但这个比例很难说明现状,美菜和快驴有大量重合客户,最关键的,很多餐饮商户使用过线上平台后,出于各种各样的原因,又会再次去线下采购重要的生鲜食材。
一位美菜的销售也告诉地歌网,小商家很看重服务时效,“我的一位商户,因为一次食材配送迟到了两个小时,就再也没有使用过我们平台。”
线上平台的配送延时率或许只有1%到2%,但大量商户也会因此流失。
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