滑板车|海外市场，撑起九号公司500亿市值( 三 )

在这一策略获得成功后，九号公司将两轮电动车（国内一般称“电动自行车”）从中国推向海外，并通过更具针对性的本地化经营，完成以社区为单位的口碑积累，成为推动近年公司市场份额增长的重要一环。
除了传统的通过硬件获得收益外，九号公司还在效仿苹果和特斯拉，努力通过软件服务增加收入。
苹果在消费电子领域首创将硬件与独家软件垂直集成来获取价值的商业模式，在依靠硬件切入市场后，通过销售配套软件进一步提高公司盈利水平。2018年苹果的服务性收入已达百亿美元规模，其中App store利润率接近80%。尔后，特斯拉也将软件收费模式引入了汽车行业，2019年特斯拉就宣布已通过出售FSD套件获得收入超过了10亿美元。
从全球市场来看，电动两轮车行业的利润水平极低，国内雅迪、新日等传统企业的单车净利不足100元，在国外销售一辆电动两轮车的净利润也只有20-30美元。所以“硬件免费、服务收费”的模式也是大势所趋。
和特斯拉相近，九号公司在智能服务方面同样采取软件收费的模式，第一年免费体验，超期后将按66元/年进行流量续费，相当于传统企业的单车净利。而且该业务还可进一步提升客户粘性，进而带动该项收入逐年累计递增。
相较于整车的降价让利，软件获利更具连续性，且由于无需进行额外营销，未来，软件收费可能会是特斯拉和九号等科技性企业未来利润的主要来源。
用九号公司CEO王野的话来讲:“不能以中国人传统的卖货思维去经营产品，我们要想办法去成为当地社区的一部分。”
这种通过理念变化和产品设计变化实现本地化的方式，近年来也越来越成为中国企业 “出海”的重要特征。
参考资料：
[1]《如何在全球消费者心中建立品牌认知》，黄琛
[2]《跨境龙头研究（三）：九号公司深度报告》，浙商证券
[3]《从国内到海外，深度透析公司电动两轮车业务成长逻辑》，东吴证券
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