这种稀缺资源，价格疯涨！20年，需求量或将暴增20倍！一场能源争夺战已打响( 二 ) 席卷欧洲的能源危机只是当前

刚果（金）钴业总公司首席执行官昆博表示，希望打造出像沙特阿美石油公司这样的巨头，对钴这一资源拥有最终定价权。

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中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东：刚果（金）国家矿业公司想整合一下当地的民采矿，把这部分能源能够利用起来。至于会不会成为钴资源的沙特阿美公司，这个还是为时过早，毕竟每年当地大部分钴的产量还是来自于一些国外的大公司。
无钴、少钴电池能否解救资源荒？
虽然全球多国都在不断加强对钴资源开发的布局，但钴依然是一种稀缺金属，其在地壳中的含量极低。因此一些企业也在积极研发无钴或少钴的动力电池，这是否能解决当下的问题呢？

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近日，国内动力电池厂商蜂巢能源宣布，其开发的全球首款无钴三元锂电池包实现量产装车。
不过，业内人士也指出，这款电池在严格意义上，还不能算是真正的三元材料无钴电池。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔：蜂巢能源的无钴电池目前从本质上看，是镍锰酸锂电池，它可以理解成把传统的三元材料中的钴材料去掉了，形成一个二元镍锰酸锂电池。这个电池能不能达到厂家宣传的效果有待观察。
相比于完全无钴，在动力电池中减少钴占比的方案，目前在市场上应用更为广泛。近日，戴姆勒公司宣布，旗下的新款奔驰EQS系列汽车，将采用宁德时代的“811”三元锂电池。这里的“811” ，代表着电池不同成分的配比，其中镍占到了80% ，大幅降低了钴的占比。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔：高镍电池确实是现在高端车型中的热门方案。其中镍金属在动力电池中的主要作用是提高能量密度，而且相对于钴的成本更低，储量更加丰富。

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但专家表示，钴含量的下降，容易导致电池的稳定性降低，甚至引起自燃，因此，目前钴依然是动力电池的重要原材料。
然而，国内钴资源的稀缺，让各大车企一直有着被“卡脖子”的担忧。但也有业内专家指出，无须过分担忧这一问题。数据显示，国内“金属钴”相关企业达2120家；从2010年到2020年，其年复合增长率达到16.1% 。另外， “钴矿”相关企业为85家。

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【这种稀缺资源，价格疯涨！20年，需求量或将暴增20倍！一场能源争夺战已打响】中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东：过去二十年，中国企业走出去开发钴资源，应该说取得了长足的进展， 2020年在全球十大的钴矿山企业里面，中国企业有四家，此外钴冶炼产能在全球约占70%左右，所以说相比较其它的一些国家，中国这个产业链配套的能力是非常强的。