石头|古代，不光外国人可运输巨石，中国人照样可以，而且石头更大更重( 二 ) 石雕|李疆

据李疆介绍，早在明代人们就已经意识到，在低速，高负荷下运输砌块时，滑动摩擦法比滚动摩擦法更安全、更可靠。另外，在紫禁城中运送石头时，润滑冰表面，并形成水膜作为润滑剂，将水倒在冰面上，就可以达到降低阻力的作用。人们进行比较后发现，这种运输方法比使用传统的木制橇、滚子和传统的冰面润滑，节省了更多的劳动力，并且，更适合于北京的环境条件。
对此，通过比较滚动和滑动摩擦系数，研究人员表明：“古代中国的劳动人民，采取的这种方法是最合理的。 ”
从理论上讲，由于冰面比木质面更为坚固、更为光滑，故宫的建造者们，使用人造冰道将木板作为垫层，与冰的表面接触，大大的减少了摩擦。
基于史料与一些合理的推算，根据李疆的估计，从现代实验的角度来看，需要差不多300名工匠，才能够以同样的方式运输123吨的石材。因此，可以估计运送300吨石材所需求的人数，并不会超出这个数字太多。然后，他们计算出，在木板拖运轨道上运输123吨石材所需的人数为354人。
尽管，这与预期的数量接近，但是，这在运输重达300吨的九龙壁时，依旧可能会失败。对此，我们可以得出结论，当时最可行的方法是建造冰道，以及沿冰道滑动石头。这种实用的方法与北京的气候、环境有关，相对于长期以来处于热带地区的埃及，北京在寒冷的冬季具有天然优势。
根据古代文献，石头的推运时间是在冬至前后。 15至16世纪，北京在一月份的平均温度为零下3.7摄氏度，这个温度上下浮动不大。尽管没有天然的河流为运输提供冰道，但人们在运输过程中每半公里就会凿坑取井水以保证冰道的用水。也就是说，当时的人为了有足够的水，他们每500米就会挖一口井。

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【石头|古代，不光外国人可运输巨石，中国人照样可以，而且石头更大更重】既然，古人会在冰道上用水作为润滑剂，那么，这些被作为润滑剂的水，会不会在泼洒的过程中就凝结成冰呢？
根据将石头运送到紫禁城的距离和时间，专家计算得出，以123吨的速度运送石头，所需的平均速度为每秒8厘米。这样低的速度和极小的摩擦不会自动融化冰的表面，也不会使水在冰道和木板之间形成润滑剂。因此，李疆等人研究了其它方法，关于除了通过摩擦产生热量之外，还有什么办法可以产生和维持水润滑膜，即：在拉动的过程中直接在前面浇水，这种办法古埃及也有记载。
通过现代物理的研究可知，冰上低速运动物体的摩擦力比高速运动时大得多，但是，在接近零度时，以水膜为润滑的摩擦力则非常小，因而，在泼水作为润滑剂的情况下，纵使每秒8厘米的低速滑动，只会有极小的摩擦力。由于，在明代北京日间零下3.7摄氏度的情况下，水在2分钟内不可能完全冻结，因此，如此形成的水膜是可以维持并保证运输的。当然，古人也可能使用热水来延缓冰面的结冻。