8月长城市值暴涨500亿仍落后比亚迪，*ST众泰斩获8涨停涨超24% 作者：李卓玲廖维8月

作者：李卓玲廖维
8月，新能源汽车产业链中，锂、铁、钴等上游原材料相比整车制造板块更受资本追捧。
据wind数据显示， 8月，锂电池行业上游盐湖提锂指数、锂矿指数大幅领涨一众概念板块，区间涨幅超50% 。另外，铁矿石指数、钴矿指数、锂电电解液指数、锂电正极指数涨幅均在20%左右，与此同时，新能源指数也涨约14.6% 。
对于市值长居高位的新能源板块，曾有投资人表示，新能源板块存在结构性泡沫。
9月2日，国信证券高级研究员张立超接受时代财经采访时表示， “判断是否存在泡沫，需要从板块及个股的上中下游投资逻辑、国家碳达峰目标、现有的市场渗透率等角度出发进行分析” 。
【8月长城市值暴涨500亿仍落后比亚迪，*ST众泰斩获8涨停涨超24%】回到整车板块， 8月，传统车企表现较为坚挺，但港美股上市的新势力股价较为跌宕。其中，美股上市的蔚来(NIO.N)、法拉第未来(FFIE.O)区间股价跌幅超10%；恒大汽车(0708.HK)则继续下挫， 8月市值跌破千亿港元关口。
基本面上，汽车股受财报季影响较大。尽管从营收规模及净利润看，以上汽集团(600104.SH)为代表的传统车企仍具备绝对优势，但无法掩饰其在资本市场的落寞。
截至8月31日收盘，各车企市值前三分别为比亚迪(002594.SZ)、长城汽车(601633.SH)、蔚来，而上汽集团总市值为2257亿元，落后于小鹏汽车(XPEV.N) ，理想汽车(LI.O)也距其一步之遥。

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来源|车企官图
长城距比亚迪仅相差一个广汽集团
8月， A股上市乘用车板块普涨， 12家上市车企中仅江淮汽车(600418.SH)8月股价出现下滑，市值缩水19.1亿元。
具体来看，长城市值领涨一众汽车股，当月市值涨了497.9亿元，股价涨幅达8.9% 。值得关注的是，该股已连续两个月大幅领涨，加上7月市值增厚的约1577.15亿元，长城汽车两个月市值涨超2075亿元。

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来源|时代财经制图
截至8月31日收盘，长城汽车距目前的A股“汽车股一哥”比亚迪仅相差了1840.4亿元，相当于一个广汽集团（市值为1913.7亿元）。
8月， *ST众泰(000980.SZ)依然“妖气十足” ，当月涨停最多，达8次，期间跌停2次，上榜龙虎榜2次。龙虎榜数据显示， *ST众泰8月上榜时间分别在8月5日和16日，分别被净卖出82万和1332万，且无论是买入、卖出前5 ，均清一色游资身影。
消息面上， 8月16日晚， *ST众泰发布股票交易异常波动公告称， 8月12日、8月13日和8月16日连续三个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过12% ，属于股票交易异常波动情形。据悉，该股此番涨停背后是其披露了新重整意向投资人。值得关注的是，期间还传出威马汽车和吉利控股有意参与重整，不过该消息随后被上述车企双双否定。
8月27日，据*ST众泰晚间披露半年度报告，该公司2021年半年度实现营业收入为3.84亿元，同比下滑50.08%；亏损7.53亿元，上年同期亏损10.34亿元。报告期内，公司停止生产经营范围扩大，业务进一步下降。
港股方面，上市乘用车板块迎来新股理想汽车，但该股上市后表现不甚乐观，截至8月31日收盘股价跌去约2% 。
除了理想汽车(2015.HK)外，恒大汽车当月股价领跌，区间跌幅约52.56% ，市值跌破千亿港元关口，由月初的1221.12亿港元蒸发641.82亿港元，截至31日收盘，该股仅剩579.3亿港元。
美股方面，除了特斯拉、小鹏汽车依然坚挺外，包括理想、蔚来、法拉第未来(FFIE.O)均出现不同程度下挫，其中，蔚来、法拉第未来区间股价跌幅超10% 。
从消息面上看，蔚来8月发生了较大的舆论事件，因自动辅助驾驶事故风波，期间甚至发生车主“内讧”事件。从最新销量来看，因个别零部件供应严重受限等制约产能问题，蔚来8月交付量甚至跌出新势力前三。
落寞的传统车企
虽然车企在资本市场上的表现各不相同，但归根结底，业绩支撑仍是最重要因素之一，而从目前已公布的车企三季报数据来看，其未来在二级市场上的走势也能预知一二。

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来源|时代财经制图
从营业收入看，上汽集团以3566亿元营收位居第一，比亚迪、北京汽车分别以908亿元、903亿元营收分居2、3位。海马汽车则以9.25亿元营收垫底。从净利润看，上汽集团、东风集团、广汽集团则分别以133元、86亿元、43亿元位列前三。蔚来上半年则亏损55.3亿元，排名倒数第一。