通过5大品牌高管专访，看长城汽车的想象空间 [资讯-牛车网]长城“霸屏”车

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长城“霸屏”车展，成为近两年来汽车圈现象级事件。
从坦克300到坦克500 ，从长城炮到“超跑炮” ，从第三代哈弗H6到哈弗大狗、神兽，从欧拉好猫、朋克猫到芭蕾猫，从魏牌摩卡到拿铁DHT、玛奇朵DHT-PHEV ，再到首次亮相的高端纯电机甲龙，长城汽车车展大招频发，每次都打造出“包场”态势，吸引大量眼球引爆现场。
本次广州车展，最重要的两个关键词高端电动化和混动化。前者不仅包括传统豪华品牌的电动化，比如凯迪拉克LYRIQ、奔驰EQS、宝马iX、奥迪Q4e-tron悉数登场，更包括中国品牌通过全新赛道向高端领域发起的冲锋，比如沙龙智行机甲龙、小鹏G9、岚图梦想家、高合HiPHiZ等；混动化则是头部中国品牌不约而同发起的另一场动力革命，比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神动力、奇瑞DHT产品均已落地或加速落地。
长城军团“盛宴”
当大家把注意力瞄向新能源的时候，广州车展却被一台大排量燃油车坦克500引爆。这台平均单价超过35万元，兼具豪华与硬派的中大型SUV ，在预售两个小时之后，订单量超过20000台。意味着短短两个小时内，坦克品牌便收到了1个亿的用户订金。

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坦克300/500恐怖在于，实现了中国品牌高价值高利润的突破。以坦克500为例，假如月销5000台，平均单价35万，它将为长城带来35*0.5*12=210亿的年度营收，假如其净利润率20% ，年利润将超过40个亿，相当于长城2020年度净利的75% 。
高端品牌沙龙智行，同样野心勃勃。沙龙打出“机甲科技”品类定位，官宣未来5年推出10款以上产品，沙龙智行CEO扬言：“沙龙将最快实现盈利，最快破10万销量，最快破10亿营收。 ”

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机甲龙定位高性能机甲战跑，这台大玩具重新定义了什么叫“内卷王， 4激光雷达、38个智能化感知元件、CLTC续航802km ，百公里加速3.7s ， 800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能…从线下、线上反馈来看，大家对机甲龙的造型争议较大，当然关注度也超级高。
魏牌官宣告别传统燃油车，全部转战DHT混动领域。玛奇朵DHT-PHEV在车展前夜上市，考虑到110km的纯电续航、高通8155芯片、智能化配置、用料，即使在比亚迪DM-i面前，玛奇朵16.68-17.78万元的售价也并不算高。同样重磅的还有魏牌拿铁DHT ，官方给出的预售价格16.28-18.28万元。

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相比之下，长城汽车的销量担当哈弗品牌，在深化品类战略方面正在进行大胆的尝试。走到哈弗展台C位的是哈弗神兽、哈弗H6S这种偏小众风格、非传统造型的产品。当然，有H6、大狗、初恋等产品做后盾，哈弗品牌可以做出更多年轻化、小众化、甚至非主流、杀马特的尝试。

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欧拉品牌延续以往风格，并联手PANTONE（国际色彩机构），标定出ORAPink（欧拉粉），成为欧拉品牌视觉资产。欧拉展台依然是整个展馆最吸引女性的展馆，据悉， 2022年将是欧拉产品大年，芭蕾猫、朋克猫、闪电猫相继上市，还有一款全新C级新品。这款C级新品（有消息称是一台轿车），意味着欧拉并没有因沙龙智行的诞生而被划出上限。

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为什么是长城？
公开数据显示，长城汽车今年前三季度营收907.97亿元，同比增长46.11%；净利润49.45亿元，同比增长91.13% ， 1-10月累计销售99.6万辆，同比增长22% 。目前长城汽车A股市值一度冲破6000亿，而去年7月份之前，它的市值还在1000亿以下徘徊。为什么在芯片短缺、原材料涨价、供给不足的情况下，长城汽车依然获得资本市场的认可？为什么脱颖而出的是长城，而不是其它？
每个人都能给出自己的答案：长城多年技术积累和长期过度研发，长城已搭建极具竞争力生态体系，长城出众的产品定义能力，长城汽车的高效决策和执行力……确实，长城汽车不循规蹈矩，与其它车企相比，它更像是一个搅局者，不喜欢在传统的基础上做改进，不喜欢跟在别人屁股后面追赶，而是直接把桌面推翻重来。
在本届广州车展牛车网展台，我采访了哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡、魏牌5大品牌的高管，试图找出回答上述问题的蛛丝马迹。