通过5大品牌高管专访，看长城汽车的想象空间( 二 ) [资讯-牛车网]长城“霸屏”车

11月19日，坐标广州车展牛车网展台，哈弗品牌营销副总经理张梦元、坦克品牌CMO张卓佳、长城汽车皮卡品牌CTO于金生、长城汽车欧拉品牌CMO王伟伟、魏牌拿铁DHT营销总监李建康接受了「牛车网」的专访。四位高管年富力强，他们对公司战略执行和品牌发展至关重要，他们对长城汽车的发展信心十足。
不出意外，他们全都有强调长城汽车的研发实力和品类竞争优势，从大狗、神兽到坦克300/500 ，从芭蕾宝、朋克猫到魏牌DHT系统，长城汽车产品不断出新，但无意在激烈竞争中“内卷” ，而是寻求红海中的蓝海，避免同质化竞争和无休止价格战，打造“人无我有”的差异化技术与产品。
但是，我从这几位80/90后骨干那里寻得了一个更重要的答案：用户共创。
张梦元认为， “用户不仅需要高科技的产品，更需要全方位的理解、关怀和共鸣” ，基于用户洞察，哈弗将持续并深入地开展用户共创，深化C2B运营模式，为用户提供“个性化、定制化、专属化”的产品。为确保真正抵达用户，哈弗在组织层面做出调整，把各个作战单元的产品总监推到了台前，打造商品总监人设，让开发负责人直面用户。张梦元介绍，目前“哈弗天团”已经在哈弗智家APP、抖音、微博以及企业微信等平台开设账号，实现与用户的“面对面”沟通。

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定位更爱女人的欧拉品牌，更是时时刻刻围绕着女性车主做文章。王伟伟强调，欧拉汽车从共情、共创、共享三大维度，打造欧拉“爱的多面体”品牌人设，归根结底在于实现用户情感共鸣，共创更爱女人的汽车品牌，深入各个圈层，共享欧拉品牌价值成果。

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长城皮卡于金生、坦克品牌崔卓佳、魏牌李建康表述更加具体，直接通过产品案例，分享用户共创起到的巨大作用。余金生介绍，超跑皮卡的概念是全球用户共创的结果，他们重在打造皮卡的低趴文化，炫酷的造型和刺激感受。

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崔卓佳认为坦克300就是用户共创的结果， “我们用了很长时间一直都在打磨对于用户的理解，用户使用场景是非常多元的，通过共创的方式把产品和用户一起打磨。 ”

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李建康表示，针对拿铁DHT ，魏牌让用户充分参与，把他们所关心的方方面面基本上都做了一些考量， “试驾过我们车型的用户，和没试驾车型的用户的下单率差别将近10倍。 ”

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以上分析的种种原因，可能都是表现，都是长城贯彻用户思维的结果。
用户共创，（借用苏雨农老师的观点），就是和用户共同成长，共同丰富品牌内涵和外延，共同完善产品，让用户感受和享受从加入、融入，到投入的过程中所产生的价值，这不但让企业通过长期、丰富的交互，带来第一手的信息，获得持续的收入，实现以人·车·企为核心的新生态的共生。
用户共创，是汽车人营销人最喜欢挂在嘴边的热门话题，又是最难以落实的事情，因为就传统主机厂而言，把车子批发给经销商，便与它们没有了联系。
长城汽车则意识到用户共创对企业的真正意义， 30周岁的长城在魏建军的带领下，发起了轰轰烈烈的变革，董事长亲自发表《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》的宣言，将品牌、商企、研发打通， “一车一品牌一公司” ， “让听的到炮声的人做决策” 。
长城汽车代表的汽车产业由大到强，是中国制造崛起后水到渠成的事情，而车企能否做好用户运营，才是拉开差距的关键所在。长城汽车能够给到市场的想象力没有穷尽，是因为用户的想象力没有穷尽。
【通过5大品牌高管专访，看长城汽车的想象空间】同时我们也应该看到，用户共创并不是某家企业的专属，新势力、传统势力、外资品牌都在积极尝试探索这一全新领域，对任何一家企业而言，唯有出于内心的热爱和坚持，方抵悠长岁月的艰难角逐。