2019年1月22日起 ， 《压载水公约》在中国正式生效 。 当前 ， 离2024年9月8日还有近40个月时间 ， 相关调查机构发现 ， 大约有35000艘船舶仍等待或需要改装/安装压载水管理系统 。
2021年6月17日 ， 海洋环境保护委员会（MEPC）第76次会议通过船舶碳减排决议 ， 设定了2023-2026年每年碳排放强度递减2%的规定 ， 全球船舶绝大多数需要达到该目标 。
这两大要求下 ， 很大部分老旧船舶在不进行再投资改造前提下 ， 将无法合规合法运营 。
在国际油轮运输市场持续惨淡的行情下 ， 油轮船东的拆船动力上升 ， 预计2021年油轮拆船数量回升 ， 2022年油轮拆船数量有望攀高 。

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1990-2022年油轮分船型拆船数量历史及预测数据 ， 数据来自BRS 。
相较于国际油轮市场可预期的加速拆船 ， 油轮新造船交付数量在订单寥寥的情况下 ， 将自2023年开始大幅下滑 。 国际油轮运输市场供给侧运力出清任务 ， 预计在2022年显现成效 。

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2021-2024年油轮分船型新造船交付数量 ， 数据来自BRS 。
2021年上半年 ， 国际油轮运输市场在油价复苏中痛苦挣扎 ， 油轮船东饱受煎熬 ， 下半年全球石油需求继续修复 ， 尽管油轮船东迎来运费大幅反弹的希望依然渺茫 ， 但隧道尽头的光并非遥不可及 。
作者系上海石油天然气交易中心油品事业部总监
本文转自瞭望智库

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