包揽13万亿美金的国际生意，只需这三步？( 二 ) 今年三月份

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第3步
让大船“抄小道” ，省好多！
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每家航运公司都喜欢说自己的集装箱船是世界上最大的，但“世界之最”这个头衔每隔一两个月就会易主，因为总有很多大型新船迅速投产。
克利福德·J·罗杰斯号可以说是世界上第一艘专门建造的集装箱船，但它只有102多米长、14米宽，可装载大约600个集装箱。今天，最小的集装箱船也能装载它两倍的集装箱，最大的则能容纳20000多个。

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堵住苏伊士运河的长赐号，也是世界上最大的集装箱货轮之一，当时它大约装载了18,300个集装箱。大家都明白，如果单次能运载更多的货物，运输成本就会降低，所以许多公司开始“尺寸竞赛” 。
但很快，市场饱和，世界上的大型集装箱货船已经够用了，人们又开始想其他手段来提升效率。最简单的办法之一就是“抄近路” ，即缩短港口之间的距离。
世界贸易网中的两条重要的线路——苏伊士运河和巴拿马运河就是这样诞生的。苏伊士运河的修建耗费了10年， 150万工人参与挖掘， 12万人因此丧生。但当1896年苏伊士运河开通，它就彻底改变了世界。

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建造中的苏伊士运河
苏伊士运河使远东和欧洲之间的距离缩短了三分之一以上。如果没有它，货船需要向南绕行好望角，多航行近万公里，这相当于约四分之一的赤道周长。三月份驶入苏伊士运河的400多艘被堵货船心情想必很绝望。
耗时32年建造的巴拿马运河将美国东西海岸两个主要港口之间的距离缩短了三分之二，将船只每次的航程缩短了8000英里。同样，从美国东海岸到亚洲的航程也减少了一半，节省了大量的时间和营运费用，因此运河3.5亿美元的造价贵得其所。因为恶劣的工作条件、营养不良、疾病、事故等等，当时的7.5万名工作人员中有3万多人丧生。
如今的航运业像“隐形”了一样。即使现在环绕在我们身边的90%的商品都曾经过航运，我们仍对这个行业知之甚少。船的体积越来越大，我们对它们的想象和意识却越来越小，专家把这种态度称为“海盲” 。
最后一步，如何彻底扫“盲”？敬请观看本周凤凰大视野《蓝色命脉》，揭秘不容忽视的航运业，为全球经济“把把脉”！