FF上市能否帮贾跃亭“下周回国”？新车上市要明年，展示技术或已落后本文来源：时代周报作者：郑

本文来源：时代周报作者：郑栩彤
带着FaradayFuture（下称“FF”）去纳斯达克敲钟，贾跃亭似乎又要卷土重来。
7月22日， FF在纳斯达克挂牌上市，股票代码“FFIE” 。许久未露面的贾跃亭操着浓重的“中式英语”介绍FF91性能优势，随后乘FF91高调出席上市仪式，笑容满面。
“FF就像我的孩子，我永远为此自豪。 ”贾跃亭曾于今年6月在微博上表示。乐视帝国坍塌后， FF便成为贾跃亭所有的希望。
贾跃亭并未亲自敲钟，敲钟仪式由6名FF合伙人共同完成。即使FF完成上市，但贾跃亭依然背负巨债，翻身改命任重道远。

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图源：视觉中国
2019年，贾跃亭宣布将所持FF股份转入债权人信托，不再持有FF股份，并辞去FF全球CEO一职，转任CPUO（首席产品和用户官）。
此前一败涂地的创业项目还拖累着贾跃亭，他“下周回国”的承诺早已变成人们谈笑的梗。此次FF上市，贾跃亭再度表示， “必须有计划回国” 。
FF新车何时量产交付，是外界担忧的问题。根据规划， FF91车型要到明年才能正式交付，售价或高达200万元。
7月23日， FF合伙人陈喆向时代周报采访人员确认， FF81仍处于研发阶段。
上市首日， FF开盘低走，盘中一度遭遇股价破发，当日收盘13.98美元/股，小幅上涨1.45% 。
打破“PPT造车”魔咒
上市融资，使贾跃亭持续多年的“PPT造车”又有了奔现的可能。
据FF微信公众号， FF是通过与PropertySolutionsAcquisitionCorp（下称“PSAC”）的合并交易完成在纳斯达克上市，上市融资超过10亿美元，为FF91Futurist按时交付、后续产品开发等提供充足资金和融资平台。
“今天是FF历史上一个全新的篇章，也是我们的创始人贾跃亭先生7年前在加州创造公司的崇高愿景和使命的阶段性成就。我们对12个月内高质量交付FF91Futurist信心十足。 ”FF全球CEO毕福康表示。

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【FF上市能否帮贾跃亭“下周回国”？新车上市要明年，展示技术或已落后】贾跃亭与FF全球CEO毕福康，图源：FF上市全球直播
在官方宣传中， FF91号称拥有行业领先的1050匹马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，同时拥有超级AP实现“光速”互联网连接、车内视频会议系统、智能无缝进入技术等。
对这款声量很大但迟迟未能量产的车型，贾跃亭在上市现场毫不吝惜赞美之词。
“零重力座椅太棒了，后座的空间很宽敞， FF91Futurist有3.2米的轴距和业内领先的后排腿部空间。 150度的座椅仰角是业内最大的。 ”贾跃亭说。
不仅如此，贾跃亭更在多个社交媒体上为FF91放出豪言：“FF91Futurist和FF91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉ModelX及SPlaid一个档次的智能电车领域的塔尖产品。 FF91FuturistAllianceEdition将实现对S迈巴赫，法拉利，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。 ”

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FF91车型，图源：企业官网
目前，限量300台的FF91FuturistAllianceEdition开始接受预定，预定金额5万元， FF91Futurist版本优先预定金额为2万元。按计划， FF还将在9月21日的洛杉矶总部举办投资者日活动，展示FF91并透露FF81的更多信息。
尽管贾跃亭如此高调力捧，但FF91能否明年量产，不少人仍持怀疑态度。
贾跃亭翻身不易
2019年和2020年， FF分别净亏损1.42亿美元和1.47亿美元。在理想、小鹏、蔚来等造车新势力初成格局的当下，还未量产的FF能否立足充满不确定性。
7月23日，汽车行业分析师田永秋告诉时代周报采访人员，即便FF宣称上市融资将为新车交付等提供充足资金，但按股比要求，约10亿美元现金总收入有65%以上应是原FF债权人通过债转股享受到的收益，另有10%交给原PSAC公司，剩下25%左右是机构和散户购买股份收益。也就是说，约3亿多美元可以进入FF公司。对造车新势力来说， 3、4亿美金只能算杯水车薪。
从FF产品看，田永秋指出， FF91是纯小众车型，其展示的配置和智能化水平应该没实现特斯拉、蔚来、小鹏已达到的自动驾驶NGP水平，已“泯然众人” 。 FF要突破重围关键看后续的FF81和FF71 。但这两款车型预计开始代工生产的时间是2023年下半年、2024年， FF可能又慢了一步。可预见，目前的造车新势力在两三年后已迭代五六款产品，传统造车势力已大举进攻市场，留给FF的生存空间愈发狭小。