FF登陆纳斯达克，市场上最关心的五个问题全梳理( 二 ) 牛牛敲黑板：目前来看

目前， FF高管团队由CEO毕福康领导（宝马i8之父），成员还包括SVPRobertKruse（前通用全球执行总监，负责三电研发）、VPHongRao（前摩托罗拉软件工程总监）等。

文章图片
二、FF91——汽车「新物种」，究竟能不能打？
FF在2017年1月CES展上发布FF91 ，这款车型因为设计科幻前卫、动力方面堪称性能怪兽，被媒体冠以「新物种」称号，在当时赚足了噱头和曝光度。
超5米长车身， B柱人机互动功能，围绕车身中部「UFO线」、车头车尾横贯矩阵式LED大灯、对开门设计， FF91的流体外形设计充满了未来感。

文章图片
内饰方面， FF91定位第三互联网生活空间，设计灵感来自NASA研究的「零重力座椅」，高清中控触屏、智能隐私玻璃、模块化智能视觉语音交互系统等众多前沿科技。

文章图片
除了出色设计理念外， FF91到底能不能打，有没有硬核技术。简单整理如下参数对比（FF91数据来自路演资料，三款车型零百加速、续航均取最优值；对比仅限SUV车型）。
FF91采用三电机设计，拥有全球最高峰值功率，峰值功率高达783千瓦、1050匹马力。拥有更大车身尺寸， 0-100km加速却只需要2.4秒，超越当前所有量产电动车。大家要知道，这可是两、三年前就对外宣布技术指标，即使放在今天，依然能打。

文章图片
前文提到，在早期资金充沛时， FF创始团队网罗许多美国汽车动力领域牛人，所以在三电领域， FF91其实是有很强技术积累。
根据最新路演资料， FF91目前拥有880项专利，并主要集中于动力总成、电池管理系统、UI人机交互及ADAS自动驾驶辅助系统。

文章图片
所以总结以上资料， FF91绝对是款大杀器，起售价64万元人民币，介于蔚来ES8、特斯拉ModelX ，但产品配置、性能高于对手（不过自动驾驶很可能拉垮）。当然，前提是最终能够顺利量产。虽然个中曲折很多，但在前后投入十几亿美元后， FF最终还是打造出这款产品力、完整度都很高产品。
另外，路演资料披露FF未来还计划推出较低门槛车型FF81、FF71 ，起售价分别为5.9万美元、4.5万美元。公司还将推出一款物流配送车（预计潜在客户为亚马逊、沃尔玛等公司）。
从车身尺寸、配置和动力性能看， FF91定位高于特斯拉、蔚来：

文章图片
FF产品规划：

文章图片
目前FF91已经获取14000+订单，通过本次借壳上市， FF计划在募资完成的9个月后率先于加州汉福德工厂量产FF91 ，规划年产能1万台；2023年建设韩国Gunsan工厂，规划年产能27万台；2025借助与吉利合资工厂，实现10-25台产能。

文章图片
三、FF91究竟能否尽快实现量产？
目前，业内对FF91能否如期量产仍持怀疑态度，因其此前已经屡次跳票。另外，即使顺利上市后10亿美元到账，但这并不意味着FF就能快速推进量产。
事实上， FF目前的财务状况并不乐观。 FF提交的文件显示， 2019年、2020年、2021年一季度， FF的净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、7552.5万美元，亏损有扩大的趋势。截止2021年3月31日，趴在FF账面上的现金只有4752.5万美元，而这还是PSAC提供1亿美元债务融资之后的财务状况。
另据出行一客报道，目前FF全球员工只有288人，其中多数员工从事研究与开发、制造和供应链等方面的工作。相比之下，仅有理想ONE一款车型产品的理想汽车，截至2020年年底员工总数就已达到了4181人，几乎是FF员工总数的14倍之多。
上市之后， 10亿美元到账， FF要花钱的地方却更多：要补上之前的运营亏损，要布局经销体系、购买零部件、FF91测试等，还要对FF81、FF71进行研发投入。
根据FF的规划， FF81、FF71的交付时间为2023年、2024年，而按照新车三年的投入周期， FF现在正是用钱的高峰期， 10亿美元对FF来说只是杯水车薪。