Velodyne CEO离职后：风光不再，频频内斗，激光雷达巨头内忧外患( 二 ) Velodyne内部高层结构再生变动。

然而，近几年，随着越来越多玩家入局激光雷达赛道，激烈的竞争下， Velodyne已不再是得天独厚、一家独大的“时代宠儿” 。去年，全球汽车零部件巨头博世宣布，其首款车规级长距离激光雷达已经进入量产开发阶段；同年，大陆集团正式向市场发布了一款名为HFL110的近程高分辨率3DFlash激光雷达。
再往前， 19年9月，已经落地激光雷达车规级量产的法雷奥宣布，已获得来自全球四大汽车集团价值5亿欧元(约合5.64亿美元)的激光雷达产品订单。
众多竞争者的对比下， Velodyne的劣势也逐渐浮出水面。拿中国市场来说， Velodyne激光雷达性能、供货、售后不占优势。如百度，就曾向Velodyne采购了近100台128线激光雷达，却因Velodyne产品性能不太稳定又退回了这批产品。
与此同时，大疆Livox、镭神智能、一径科技等一批中国激光雷达公司突飞猛进，产品性能与Velodyne差别已不大，成为了中国市场的首选。比如我国的禾赛科技，就以完全自主知识产权的高线数激光雷达撼动了Velodyne的优势地位：
几乎每个自动驾驶公司、Tier1供应商和车厂都采购了禾赛科技的产品开发自动驾驶技术。今年6月，第五代百度ApolloRobotaxi正式亮相，新车基于极狐阿尔法T打造并选用了禾赛的定制款激光雷达，命名为ApolloMoon 。

文章图片
图为搭载禾赛定制激光雷达的ApolloMoon
重重压力下， Velodyne该往何处去？频繁内斗、互相推诿责任，或沉溺于昔日的荣光都不是好的选择，重振军心、重整旗鼓，在激烈的市场竞争中找回自己的优势，才是最佳破局之道。
【Velodyne CEO离职后：风光不再，频频内斗，激光雷达巨头内忧外患】文：威化化/数据猿