Velodyne CEO离职后：风光不再，频频内斗，激光雷达巨头内忧外患 Velodyne内部高层结构再生变动。

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Velodyne内部高层结构再生变动。
7月19日，据外媒报道， AnandGopalan宣布将辞去VelodyneCEO和董事会的职务，该决定于2021年7月30日生效。与此同时， Velodyne董事会已经成立了一个首席执行官办公室（OCE），成员包括：首席运营官JimBarnhart ，首席财务官DrewHamer ，等。

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AnandGopalan
除此之外，在董事会的支持下， OCE成员将继续执行AnandGopalan及其团队所制定的公司增长战略。目前，董事会聘请了一家猎头公司正在进行全面的人才物色，以确定继任者，而AnandGopalan在离职后将继续以顾问的身份继续支持公司。
Velodyne董事会主席Dr.JosephB.Culkin表示，公司有一流的管理团队，有信心在行业保持领导地位，继续拓展产品线，满足客户对Velodyne产品和解决方案日益增长的需求。此外， Velodyne之前公布的2021年营收预期（7700万美元至9400万美元）不变，业务前景依然乐观。

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来自Velodyne官网
然而， Velodyne真如其所说的一样，信心满满、斗志昂扬吗？事实上， Velodyne的日子并不好过，此次AnandGopalan的离职，已经不是Velodyne的管理层第一次发生动荡了，曾有Velodyne高管在接受媒体时表示，内部动荡削弱了Velodyne的先发优势，是“送给竞争对手最好的礼物” 。
高层的频繁更迭、动荡，很难让公司内部军心稳定。与此同时， Velodyne的实力也大不急当年。可以说，内忧外患下，昔日的激光雷达巨头，如今面临着“中年危机” 。
“内斗”已为常态：Velodyne内部曾多次动荡
Velodyne“内斗”由来已久。在《AutomotiveNews》的匿名采访中，有员工表示，公司面临的最大挑战不是激烈的同行竞争，也不是行业的飞快变动。事实上， “内部不和”才是削弱Velodyne行业地位的主要原因。
此话可能有失偏颇，却也反映了Velodyne内部动荡频繁的状况。最为知名的就是其创始人DavidHall“过山车”一样的被迫边缘化历程：
2020年， DavidHall被董事会卸任VelodyneCEO一职，接任CEO的正是AnandGopalan 。据称， DavidHall的离开并不光彩，是因为董事会找到了更合适的人选， AnandGopalan才是董事会认可适合带领Velodyne开启下一阶段的高人。
DavidHall也公开表示了对董事会的不满：“AnandGopalan先生及他人显然越来越愿意无视我的意见，固执己见，执行自己的议程。 ”

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Velodyne创始人DavidHall
今年2月， DavidHall再次被卷入漩涡中心——DavidHall及其妻子、首席营销官MartaHall在Velodyne的SPAC交易中发生冲突。 2月，董事会调查后，以“行为不当”为由，免去了DavidHall董事会主席职位及MartaHall的首席营销官职位。
对此， Davidhall发表了声明，直指公司手段卑劣，指出公司对外宣称“其和妻子在工作中存在不当行为”一说是恶意诽谤：
“董事会根据不透明的秘密调查，对毫无根据的指控进行谴责，这种草率的决定，意味着公司的治理系统已经崩溃。此外，没有任何理由的情况下剥夺我们各自的职位，导致这一切看起来更像是一种内部权力掠夺。 ”
今年5月， DavidHall杀了一个回马枪，指责SPAC导致公司财务业绩不佳，尤其是由SPAC任命的合并后公司的董事会成员，并要求AnandGopalan及两名董事会成员辞职。
从结果看， DavidHall胜利了。这就有了文章开头提到的， AnandGopalan于7月底离职。
内部动荡、闹剧频出，无疑让Velodyne面临着“内忧” 。然而， Velodyne更大的困境，来自“外患” 。（Velodyne不敌当年勇！优势不再，恐遭替代？）
实力不及当年：“激光雷达巨头”风光不再
外患，无疑是Velodyne不断下降的行业地位，以及艰难的市场处境。众所周知， Velodyne是全球激光雷达领域的“一哥” 。 Velodyne成立于1983年，以生产低音扬声器起家。 2005年， Velodyne开始研发激光雷达技术，同年，创始人DavidHall曾在2005年发明实时环视激光雷达系统，在当时颠覆了行业对于汽车自动驾驶的认知。
此后， Velodyne一步步跃身为车用激光雷达的龙头老大。在鼎盛时代， Velodyne几乎独占了所有自动驾驶测试车的头顶：通用、福特、Uber和百度都曾经或正在使用Velodyne的激光雷达产品，谷歌在研发出自有激光雷达前也一直是Velodyne的客户。