威马创始人承诺无人驾驶事故责任在主机厂，算不算创举？( 二 ) 沉寂许久的威马

对于推出威马E5的初衷，沈晖表示，威马的初心是「让每一个中国年轻家庭都有属于自己的智能电动出行生活」，但每个家庭的出行方式却不一定都是私家车。特别是在北京、上海等牌照资源紧缺的城市，网约车市场是一块巨大的市场。同时，在其他城市，现在也有很多年轻人更倾向于租车出行。
此外，威马认为，当无人驾驶落地时， B端出行市场也要比C端个人市场更有优势。因为出行市场所用的汽车数据更多，每辆车基本要作业7、8个小时，对于无人驾驶技术的数据和算法积累将非常有帮助。

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相信有细心的小伙伴在威马E5的申报图中能够发现，新车的威马LOGO发生了明显的变化，在五道竖条外增加了一个圆环。
这也正好对应了本次发布会另外一个重点——威马品牌双Logo战略。
为了区隔个人市场和出行市场不同的产品线，威马宣布旗下产品未来将使用两种不同Logo 。

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其中，圆形Logo将被运用在E5等出行市场端产品中。威马Logo原有的五条竖线核心内涵不变，分别代表用户、车、充电桩、上游供应链、下游渠道服务商。包围在外面的圆形象征着一个生态系统。威马希望借助这样一个智能生态，令汽车发展为更符合每位用户期待的模样。
而将被运用在C端个人市场端产品的新Logo ，被威马命名为「超椭圆Logo」，边框四边分别对应创新、个性、张力和现代感，寓意将「成长性智能」核心要素运用到品牌标识中。
这一全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下W世界系列SUV与M大师系列轿车。

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对于「成长性智能」的品牌内涵，威马还有一个更为接地气的解释：通过OTA升级，让车「越用越好用」，这也对应本次发布会最后一个重点——威马产品接下来的OTA计划。
威马W6即将迎来首次OTA ，年底更新PAVP泊车功能
威马也没能免俗，首先公布了EX5上市以来的更新数据：2018年9月以来，已经完成11次更新，平均3个月更新一次，新增、优化了千余项功能。

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而威马接下来OTA升级的重点，自然放在了今年上市新车威马W6上。
威马W6上市之初，就把AVP无人自主泊车系统作为核心卖点进行宣传。它搭载了百度Apollo自动驾驶技术，基于HAVP(自主学习泊车)与PAVP(高精地图泊车)能够在固定停车场景和非固定停车场景实现无人自主泊车，被官方宣称为「中国首款具备无人驾驶能力的量产车。」

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目前已在威马W6上开放的功能是HAVP自主学习泊车功能。
电动邦此前也为大家进行过多次介绍，简单说来，这个功能就是车主驾车走一遍停车流程后，车辆会学习、记录下路线。在下次到同一地点停车时，车主可以直接下车通过手机APP操控车辆按照路线自动停车。

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今年年底，威马W6最重要的OTA升级将是开放PAVP高清地图泊车功能。