口碑每况愈下|北汽新能源连续亏损，董事长刘宇退居二线口碑每况愈下

口碑每况愈下，昔日辉煌已越走越远。
花朵财经原创
近年来，若问哪家新能源车企过得最不舒坦，可能非北汽新能源莫属。
7月12日晚，北汽蓝谷公布2021年6月产销快报显示，公司上半年累计销量6959辆，同比下降了52.66% 。
而据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年全国新能源汽车累计销量120.6万辆，同比增长201.5% 。
毫无疑问，北汽在一众新能源车企中，成了掉队者。疑似连续多年销售库存车
但对北汽而言，最可怕的是不仅销量一蹶不振，同时还有数不清的库存车，问题也正在日益凸显。
2021年上半年，北汽蓝谷累计产销量分别为2157辆、6959辆。从中不难看出，公司产销量出现明显失衡。

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对比中国汽车工业协会公布数据，今年上半年全国新能源汽车累计产销量121.5万辆、120.6万辆。可以发现，北汽产销失衡势态尤为凸出。
车企销量远超产量，这是什么概念？这或表明，上半年北汽对外销售的或多是积压已久的库存车。回眸历史，实际自2019年起，北汽便疑似陷入了库存积压之困。
2019年，北汽累计产销量分别为44337辆、150601辆；2020年，北汽累计产销量分别为13224辆、25914辆。对比2020年全国新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆，北汽销量长时间远大于产量的异常举动，显然很难与连续多年销售库存车撇清关联。
更关键的是，历史上北汽产销量并不存在如今的大差距，进一步加大了北汽长时间销售库存车的概率。 2017年，北汽产销量分别为80056辆和103199辆，二者之间并存在如今产销的倍数之差。
财报数据显示，截至2020年底，北汽存货金额为50.26亿元，其中仅库存商品就占了46.73亿元。当期，北汽对存货跌价准备计提了9.43亿元，占公司存货比18.76% ，远超往年仅2%左右的计提比例。换人管理频频上演
在不容乐观的市场表现中，如何逆风翻盘，北汽迎来了一系列的人事变动。
2020年7月，北汽掌门人易主，在北汽干了18年的徐和谊，最终把北汽交到了姜德义的手里。然而，姜德义在去年9月接任北汽董事长，仅4个月后便闪电离职。自此，北汽董事长一职落到了刘宇的身上。
但刘宇依旧未能逃过离任的魔咒。 6月8日，北汽蓝谷发布公告称，董事会近日收到刘宇的书面辞职报告，不再担任公司经理职务。值得注意的是，刘宇辞职后，仍继续担任北汽董事长。

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外界看来，从2020年7月上任至今，刘宇在总经理的位置做了不到一年，便选择退居二线，仅担任公司董事长一职，且被推向北汽总经理高位的代康伟，是工程师出身，对于这样的魔幻操作，外界对此存疑颇多。
首先，代康伟是技术型人才，可当下的北汽更需要一位营销奇才。其次，刘宇作为在北汽有着十多年营销经验的人才，选择退居幕后，对于这样的表现，众人直呼看不懂。
在连续换帅的背后，是北汽经营业绩的连续亏损。 2020年，公司营业收入为52.7亿元，同比下滑77.6% ，净亏损64.82亿元；2021年第一季度，公司营业收入为8.3亿元，同比下滑50.19% ，净亏损8.54亿元。
从目前来看，虽历经多次职务调整，但北汽业绩依旧不见起色，可见当下北汽的处境着实艰难。
今年年初，北汽立下了一个三年翻身计划，公司表示，计划在2023年回到原有的行业位置。据了解， 2013至2019年，北汽新能源曾连续7年斩获中国新能源汽车销冠。由此可见，北汽野心不小。
但如今的赛道，俨然变得越发拥挤，随着各路资本涌入，以当今国内新能源车的现状来看，北汽若想重新夺回新能源汽车销冠的王座，可以说难度非常之大。
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作为翻身之牌， ARCFOX极狐旗下的第二款新车阿尔法S已正式上线。
4月17日，在上海车展上， ARCFOX极狐发布了第二款车型

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