押上东风50年造车荣誉的岚图FREE，该怎么把故事讲好? 6月30日下午

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【押上东风50年造车荣誉的岚图FREE，该怎么把故事讲好?】6月30日下午，武汉岚图汽车智造基地，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）第5200万辆整车下线，这也是东风汽车旗下的高端新能源汽车——岚图Free的第一台量产车。

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背靠东风汽车，作为“国家队”的一员，顶着“富二代”title进场的岚图特别强调与特斯拉、红旗、蔚来、荣威R等其他高端品牌的差异化。东风汽车迫切地需要入局高端纯电市场，为自己寻得未来先机。但是，对于岚图这个品牌来说，目前岚图FREE的上市，仅仅还是这个品牌发展的开端。

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作为东风集团打造的高端电动车品牌“岚图”的第一款车型，一来就是30多万起步的定价，能否打开市场？
品牌号召力函待解决
从1969年至今，东风公司已经走过了52年的历史。东风公司一直在追求高端的路上很努力，当年东风A9的问世也激起了一阵不小的议论。不过，时至今日，东风“自主羸弱、合资走衰”是不争的事实。

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放眼整个东风自主板块，风神、风行、风光、风度，启辰，自主品牌很多，但大都基本盘不扎实。无论产品、定价和品牌都没有形成区隔，集中扎堆在10万元及以下的细分市场，彼此的竞争关系让资源分散，导致内部竞争十分激烈。

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而面对品牌的天花板，东风公司趁着智能电动车的大势另起炉灶，顺势推出了高端品牌岚图， “背水一战”的东风公司，事实上将岚图完全从“大自主”渠道脱离，而从新建立的新能源品牌。从技术、产品、销售、售后等都去重新解构，并试图让消费者去认可和接受。
而作为冲击高端的重要车型，岚图汽车选择“增程式”作为进军高端市场的突破口，面对的市场竞争压力确实要小很多，只需跑赢独苗理想ONE即可。

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不过岚图FREE面临的，也同样是完全脱离“大自主”渠道重新建立品牌知名度，品牌号召力不足的问题。在高端汽车市场，品牌的号召力尤为重要，甚至比性价比占据的比重还要高。理想ONE显然更具有优势，资质更“老” 。而失去先发优势的岚图FREE ，虽然在售价以及配置方面彰显出十足的诚意，但其品牌力方面目前仍不及前者。
在细分领域里面的理想ONE、蔚来ES6等，无疑都以差异化、新品牌感、更好的服务打出了自己的优势。岚图要在既定市场里面去抢份额，也要在燃油车的市场里去证实力，以岚图做的来说，还远远不够。
而且根据以往的经验，如果岚图汽车如果2-3年内不见成效，东风方面投入产出比长期低下，很快会对它失去耐心。岚图虽然出身优渥，但能不能挨得过黑暗，迎来黎明，还得看自身的造化了。岚图FREE幼小的身子骨担子太重，讲好故事，让市场认可，成为了岚图最急需解决的问题。
产品配置硬实力在线
当然，除了品牌号召力不足外，我们依旧可以看到岚图FREE在产品上的一些亮点所在。首先在核心技术上，理想ONE为先前的增程式电动车树立了一个标杆。前后双电机的布局， 240kW、530N·m的动力储备，零百加速6.5秒。

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相较之下，岚图FREE则更激进大胆，作为一台车重近2.3吨的中大型SUV ，具有4.5秒零百加速成绩，极速可达200km/h ，双电机510kW、峰值扭矩更是达到惊人的1040N·m 。
轻量化铝合金底盘，以及前双叉臂悬架系统，在操控上也强出了理想ONE一头。纯电版车型，更让其有着比理想ONE更广的受众消费群体，不过同时也要和蔚来ES8等车型相互比拼。

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此外是科技感，和理想ONE同样都是三连屏，但岚图FREE的整个仪表台可以升降，让人过目不忘。可调光全景天幕，这是很多中高级车都没有的配置。采用这项新技术之后，你可以通过车机系统手动调节透光率，从0%到100% 。内饰的细节同样经得起推敲，相比起同价位的车型算得上豪华精致。