汽车市场|奥迪中国安世豪：与合作伙伴取得共识，让“1+1＞2”

同时，奥迪也将从国产版e-tron开始，建立一套围绕电动车的生态系统，包括智能互联系统和充电网络，用户可以通过一个统一app实现所有功能。接下来的5年里，奥迪在全球市场基于不同平台和不同用户需求，规划了30款新能源车型，其中20款会是纯电动车。
当经典的德国制造遇见新生力量，在新的游戏玩家看来，这是改变格局的机会，但在奥迪看来，从设计到质量再到技术，以及在中国市场像一汽这样强大的合作伙伴，这些优势同样可以延续到下一个时代。
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更重要的奥迪，更重要的中国
今年4月1日，杜思曼就任奥迪董事会主席。而在3月时，他被任命负责大众汽车集团的相关研发工作，同时大众汽车集团也宣布收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，全面优化集团内部的职能分工。

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奥迪董事会主席杜思曼
在大众汽车集团体系内，奥迪品牌正在扮演着向“新四化”转型的重要角色。这自然也使得未来在关键技术领域，比如电动化、自动驾驶、智能网联方面的研发可以更加适合奥迪的发展进化。
同样是4月1日，奥迪官方也正式宣布安世豪出任奥迪中国总裁。杜思曼与安世豪的携手，也让中国市场在奥迪体系中的分量再次提升。
6月，奥迪监事会做出一项决策，由杜思曼直接负责中国业务。这是奥迪首次将中国业务归于公司董事会主席直接负责。
安世豪在采访中这样形容这种变化，他说：“大家对大众汽车集团的架构非常了解，迪斯先生作为大众汽车集团CEO直接对中国业务负责，而大众汽车集团（中国）CEO冯思翰先生同时也是大众汽车品牌董事会成员，这是一个强强组合。 ”
而杜思曼与安世豪在奥迪体系里也将建立这种组合关系，让中国与总部的沟通更为顺畅，为中国业务找出最快、最好的解决方案，与奥迪总部建立强有力的连接。
这样的变化，将使得奥迪对中国市场的决策可以更高效地执行，同时中国市场的声音也可以更快地传达到英戈尔施塔特。
安世豪还提到，中国拥有很强大的电动车和软件研发资源和人才，这也可以为杜思曼提供强有力的支持。
于是，当奥迪在大众汽车集团扮演更重要的角色，而中国市场又与德国总部建立更紧密的联系时，未来也就有了更多想象的空间。
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写在最后
相信重回中国的安世豪一定没有忘记12年前那段美好的记忆，就像那时大家都亲切地称他为“豪哥”一样。
从改款A4L和Q7 ，到全新的Q3 Sportback、国产e-tron ，以及即将到来的全新A3 ，新一代奥迪的产品正在呈现出更大的变革与突破，同时年轻化、运动化、智能化基因也愈发凸显。

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