汽车市场|奥迪中国安世豪：与合作伙伴取得共识，让“1+1＞2”

尽管如今时间只剩下了1年多，而距离90万辆的目标还有着20万辆的距离，但快速增长的中国豪华车市场给了奥迪新的机会。
刚刚过去的8月，豪华车市场份额已经提升至18% ，相比2019年全年的14.4%增加了4个百分点。按照中国乘用车市场大约2000万辆的规模计算，每增加1个百分点的份额，带来的就是20万辆的增量市场。
而在机会面前，奥迪要做的就是与合作伙伴一起，向共同的目标齐心协力。
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产品，奠定奥迪向上的基石
如果说上一次奥迪用“加长”和抢先布局每一个细分市场，赢得了豪华车市场的领先，那么这一次的关键词就是“电动化”和“多样化” 。
在本届北京车展上，奥迪带来了全球首发车Q5L Sportback、亚洲首发车Q4 e-tron概念车，以及国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪RSQ8、全新奥迪R8 Coupe、全新奥迪RS5 Sportback等。

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奥迪Q4 e-tron概念车
可以看出，奥迪在产品层面正在发力的几个方向。首先， “大众化”的车型衍生出更多细分品种，挖掘细分市场的更多增长空间；其次，加速新能源产品的布局和引入；第三，加速高性能运动品牌的推广。
一直以来，奥迪都是“BBA”国产化布局最为领先的，而随着今年Q3 Sportback和Q5L Sportback的到来，标志着奥迪开始加速细分市场车型的国产化布局，而这些更加个性化的车型到来，不仅可以帮助奥迪开拓新的消费需求，也可以持续提升终端溢价。
而随着奥迪高性能旅行车标签的逐渐建立，在高性能车领域奥迪也逐渐树立起和奔驰、宝马的差异化竞争优势，随着更多RS系列车型的加快引入，奥迪品牌高端化形象将得以加强。
但最重要的，是新能源车。安世豪预测，未来10年内新能源汽车的销量可能达到整体汽车销量的50% ，这意味着想要赢得未来的10年，必须要提前做好准备，建立一个灵活，能够随时应对市场变化的产品体系。
从去年法兰克福车展奥迪未来出行愿景“四重奏”布局完成，到今年奥迪e-tron的国产，奥迪的电动化道路正在变得愈发清晰。而“始终如一（Consistently Audi）”的战略，其核心也是以用户为中心、电动化、智能网联和可持续发展。
这些新造车势力们经常挂在嘴边的关键词，也凸显了奥迪转型的决心。

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奥迪e-tron在长春实现国产
在国产e-tron之后，奥迪也计划将Q4 e-tron带来国产，实现MEB平台产品的引入。同时，奥迪与保时捷共同开发的PPE高端电动车平台产品也在规划之中。

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