神舟十二返航惊险时刻：没有一种成功是容易的( 二 ) 大家周六早

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跑步机都快被跑得散架了……

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天上的事儿差不多说到这里，下面萌姐要给大家说重点了!神舟十二运行整个过程中最重要，也是最危险的一环：返回着陆。
航天器返回地球这件事，绝不是闹着玩的。
说个真实事件， 2003年正当全美公民在电视机前期待着哥伦比亚号的成功返回时，意外却突然发生了：
由于航天飞机在返回过程中，外部的燃料箱表面突然有一块泡沫材料发生了脱落，这块泡沫材料又恰巧打到了机翼，机翼受损直接导致了热防护系统的损坏。

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航天飞机外部隔热泡沫
就是这块泡沫导致后面整架飞机解体

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美国空军跟踪站拍摄到的哥伦比亚航天飞机最后影像
由此造成了一系列连锁反应，整架航天飞机在短短几秒，瞬间爆裂解体，暴露在大气内的机舱，因为剧烈摩擦导致温度瞬间攀升，最后，机舱直接被高达1400摄氏度的高温笼罩了起来，里面7名机组人员全部牺牲。

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哥伦比亚号机舱内7名宇航员合影
回溯过去，人类的载人航天工程起源于1961年，苏联宇航员加加林乘坐东方号飞船进入地球轨道，正式开启了人类载人航天的步伐。
接着在之后60年中，人类只经历了5起太空飞行事故，导致19名宇航员遇难牺牲，死亡率3.2% 。其中仅返航这一环节发生的事故就高达3次，遇难宇航员数量足足有11名，占到了整个航天飞行死亡人数的60% 。
截至目前，在所有的自主载人航天返航任务中，只有中国的航天员从未有过伤亡记录，即便载人航天技术数一数二的苏联、美国，都有数名航天员因此遇难。

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哥伦比亚号返回地球时坠毁
除此之外，在返航过程中，美国、苏联、以及之后的俄罗斯，遭遇的事故危机数不胜数，可以说每次载人航天中的返航，都是对航天员以及航天技术的一次终极大考。
为什么返航环节这么艰险？
一、轨道高度太低。当前空间站在太空中的飞行速度大约在每秒7.6千米左右，换算下来时速将近28,000公里，但是相比之下空间站所处的轨道高度却只有不到400公里，而航天员返航需要在如此短的路程中将载人飞船的速度从每小时28,000千米迅速降为0 ，这本身就是一个地狱难度的考验。
二、防护更简单。不同于发射时火箭的层层防护，载人飞船到了返航时所携带的行李已经变得极为简单，只有返回舱和推进舱，因此整个减速过程必须严格控制损耗和风险，才能安全着陆。

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三、必须精准切入大气层。载人飞船在进入大气层时必须严格控制飞行方向与大气层面的角度，一旦角度过小，那么载人飞船就无法成功冲入大气层，反而会像打水漂一样被弹回宇宙，最后只能流浪于无尽太空中，可一旦角度过大，那么大气层无法产生足够的气动减速效果，载人飞船就会像陨石一样直直的砸向地面，最后粉身碎骨。

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四、摩擦高温危险。进入大气层后，载人飞船会继续以数千公里每小时的速度飞行，同时与空气摩擦形成高温，温度高达上千摄氏度。这时候一旦出现问题，里面乘坐的航天员就会面临生命危险。前面说到的哥伦比亚号的爆裂解体就是这个原因。
五、高温产生的黑障效果。载人飞船返回舱的外部有一种特殊的耐高温高分子材料，它可以瞬间吸收大量的热量，烧蚀后将热量带走，保证舱内温度不会过高。

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但这些高分子材料在烧蚀汽化后会发生电离现象，在返回舱的外部会出现一个高温电离子层，它会吸收和反射电波信号，对返回舱内部形成电磁屏蔽，最终导致地面与飞船之间的无线电通信全部中断，在黑障效应下，地面指挥团队是无法通过任何方式对飞船进行控制的。
六、不能精准着陆。当前的载人飞船返航技术并不能实现精准着陆，所以最终的降落地点只能确定一个大概的范围。