车圈「大厂」围猎秋招，何小鹏亲自上场「面试」头图来源|pexels作者|苏鹏编辑

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作者|苏鹏
编辑|王妍
随着毕业季的到来，新造车与传统车企抢夺人才的战火开始蔓延到各大高校。
【车圈「大厂」围猎秋招，何小鹏亲自上场「面试」】小鹏汽车率先打响人才战的第一枪。 9月10日，小鹏汽车在线举办了名为"探索者计划"的2022届校招发布会。为了吸引更多关注度，小鹏汽车董事长何小鹏不仅化身"1号候选人"亲自为应届生"打样" ，还请来《奇葩说》辩手陈铭作为职场观察员，一起为面试生出谋划策。
紧接着，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，和长安、长城等传统车企纷纷将秋招提上日程，开始加入到这场争夺"新鲜血液"的混战中。
对于车企来说，引进人才的需求和往年一样急迫。只是毕业生们的心思却随着行业的风向而发生变化，合资车企不再是他们的第一选择目标，越来越多的汽车专业人才扎堆涌入新造车。为了提升竞争力，自主车企们不惜自降身价，并开始学起新造车的各种"花样" 。
"找工作不仅仅是一个候选人选择老板、选择公司的过程，实际上老板和公司也在被选择。 "在为秋招发布会预热时，何小鹏如是表示。如今这场刚刚拉开大幕的双选会，一幅秋招众生相正在徐徐展开。
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向互联网大厂看齐
9月2日一早，取消大小周的消息刚一发出，小鹏汽车就冲上了热搜。事实上，对于出身于互联网的新造车来说，不论是薪酬待遇还是内部的工作风格，处处都能看到互联网"大厂"的影子。
"出手大方"、"管理扁平"、"年轻化"以往这些人们印象中的"大厂"标签，如今也成为新造车们吸引毕业生的砝码。
首当其冲的就是明码标价的薪资待遇。 "根据职位的不同，应届生普遍的税前工资在1.2万到1.6万元之间， 13薪起步，最高的能拿到15薪。 "小鹏汽车招聘负责人张茜告诉未来汽车日报。
虽未透露应届生的具体薪酬，但蔚来汽车招聘负责人表示，蔚来应届生的年终奖待遇在2万—5万元之间。

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与此同时，除了给应届生提供优渥的薪资，趁着新能源的东风股价大涨的新造车们还拿出了股票福利。小鹏汽车的应届生有机会参与股票期权的激励，蔚来汽车内部则是全员持股，而特斯拉的员工可以用专属折扣价购买公司股票。
和造车新势力相比，传统车企给出的基本薪资待遇并不算高。从长安大学车辆工程专业毕业的李群表示，今年春招时，自己拿到了某央企汽车品牌开发院的OFFER ，实习期薪资5500元，转正后大概有8000元，公司会提供食宿。
李群告诉未来汽车日报，大部分传统车企给应届生们开出的薪资在5000元—7000元之间， "但大家对于这样的薪资普遍不满意。 "
事实上，为了抢夺人才，造车新势力们确实砸下重金。据第三方平台统计， 2021年，造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比去年同期上涨21.6% 。对于一些与自动驾驶算法相关的职位，年薪甚至可达百万元以上。
除了基本的福利待遇，在李群看来，对于刚走出校园的毕业生来说，公司的氛围也同样重要。 "很多学长都抱怨，传统车企内部的工作制度比较死板，一进入传统车企就成为了‘厂哥’ ，每天过着三点一线的生活，日子像温水煮青蛙。 "
相较于传统车企的管理风格，采用了互联网公司扁平化管理的新造车们似乎也成为受到年轻人青睐的原因之一。张茜表示，为了创造出开放、创新的办公环境，小鹏汽车和诸多硅谷的互联网公司一样，也在广州总部建了一个滑梯。
特斯拉则为毕业生铺设了一条快速的晋升通道。 "表现优秀的员工入职半年就有升职机会，几个月成长为TeamLeader在特斯拉内部并不罕见。 "特斯拉相关职能部门工作人员告诉未来汽车日报。蔚来汽车则和诸多"大厂"一样，采用了弹性工作制度。

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不过对于很大程度上传承了互联网精神的新造车来说，在高速发展、快速响应的前提下，也必然会丧失掉一些新人学习的时间机会。一位汽车猎头表示，在造车新势力公司里，应届生很难接触到诸如底盘、车联网、电池BMS、自动驾驶座舱等核心开发岗位。
"造车新势力技术更迭速度快，所以没有给应届生练手的机会，上述核心岗位仍由公司在外界高薪聘请来的高精尖人才做，应届生只能进入技术含量不高的职位，作为储备人才使用。 "